1.- El mantenimiento
del eje de pedalier. |
Después de haber
andado durante todo el invierno con agua, barro y nieve,
nuestra mountain bike tendrá todos los componentes
que llevan rodamientos (pedales, carretes, dirección
y eje de pedalier) faltos de grasa a consecuencia del
agua. Una de las zonas de nuestra mountain bike donde
más agua se acumula es en la caja de pedalier,
afectando a los rodamientos de éste, y por tanto
es ahí donde más trabajo de mantenimiento
hay que hacer. En este apartado de mecánica vamos
a trabajar con el eje de pedalier tradicional sellado
(no estanco) que es el que tiene mantenimiento.
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1
El primer paso que debemos dar, es encontrar un
buen punto de sujeción de la bicicleta (colgada
y que el eje quede a la altura de la cintura). Luego,
teniendo todas las herramientas, empezamos quitando
el tapón embellecedor de la biela. Seguido
con una llave de tubo , de 14 ó 15, soltamos
la tuerca (o tornillo con arandela). |
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2
Con un extractor de bielas, apretamos primero las
roscas externa del mismo sobre la biela hasta hacer
tope, y después apretamos la rosca interna
hasta extraer totalmente la biela. |
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3
Con la llave de pedalier de media luna aflojamos
la contratuerca de la cazoleta, para después
con la llave de pitones sacar la cazoleta de la
caja de pedalier. |
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4
Al extraer la cozoleta veremos que esta operación
teníamos que haberla hacho mucho antes, pues
los rodamientos están sin grasa y posiblemente
las pistas del eje y cazoleta están marcadas. |
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5
Limpiar la caja del pedalier, el eje y cazoletas
con un trapo. Si está muy pegada la suciedad
utilizar una brocha con gasoil, petróleo
o desengrasante. |
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6
Normalmente no tocamos la cazoleta derecha a no
ser que sea para sustituirla. De todas las maneras
con una llave fija de 36 mm comprobar, apretando
en el sentido de las agujas del reloj (en roscas
35x1 y 36x24) y al contrario si es rosca B.S.C.
(1,37x24). En caso de esatr floja habría
que apretarla con un bloca-desbloca cazoletas especial. |
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7
Después de todas estas operaciones empezamos
a reconstruir el eje. Normalmente los ejes vienen
de fábrica con los rodamientos enjaulados
siendo de gran comodidad para el montaje, pero algo
mejor van los rodamientos sueltos. Para colocarlos
sueltos, untaremos la cazoleta izquierda de grasa
(a ser posible de teflón) y colocaremos once
(11) bolas alrededor de ella. Para los rodamientos
de cazoleta fija, colocar las bolas en la parte
más larga del eje e introducirlo con mucho
pulso en la caja del pedalier. |
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8
Si colocamos las jaulas se puede tener la pega de
como sustuarlas. El método correcto es sujetar
la jaula de perfil, la zona en que más bolas
se vean, hacia el interior de la cazoleta. |
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9
A continuación, enroscamos la cazoleta izquierda
hasta que nos haga tope para después también
la contratuerca. Luego utilizando las dos llaves
de pedalier, sujetamos con la de pitones la cazoleta
y con la de media luna apretamos la contratuerca. |
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10
Comprobaremos luego con los dedos si el eje está
agarrotado o tiene holgura para, en cualquiera de
los casos, ajustarlo utilizando las herramientas
como en la foto anterior hasta dejarlo lo más
fino posible.
teniendo a punto el eje colocamos las bielas, apretando
bien las tuercas o tornillos centrales y terminamos
con las tapas embellecedoras. |
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11
En la foto vemos un eje totalmente despiezado. |
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12
Las herramientas que necesitamos son:
- 1 llave de tubo
14-15.
- 1 extractor de bielas.
- 1 llave inglesa.
- 1 llave de pitones.
- 1 llave de media
luna.
- Grasa de teflón.
- 1 bloca-desbloca
cazoletas que nos puede hacer falta y que no hemos
usado en el reportaje. |
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