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CARRETERA

Madrid planea construir 274 kilómetros de carril-bici

Noticia Publicada: lunes, 15 de enero de 2007 en la sección de Carretera
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Madrid planea construir 274 kilómetros de carril-bici

El documento propone incluso la creación de un carril bici en la castellana El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha presentado un Plan Director de Movilidad Ciclista que plantea dotar a Madrid de 274 kilómetros más de carriles reservados. En total se llegaría en 2016 a los 457 en toda la ciudad, incluido el centro, para hacer de la bici un auténtico medio de transporte. Tendría carril-bici hasta La Castellana. El Ayuntamiento, explicó Ruiz-Gallardón en la rueda de prensa de la Junta de Gobierno, ha estudiado a fondo las prácticas de movilidad de los madrileños y ha descubierto que el 40% de los desplazamientos en automóvil en el interior del municipio tiene menos de 5 kilómetros, distancia que considera "idónea" para desplazarse en bicicleta. Ha calculado además que en bici se puede alcanzar una velocidad media de 12 kilómetros por hora, que es un 33% superior a la de los automóviles en el interior del primer cinturón (9 kilómetros por hora), similar al autobús (14 kilómetros por hora) y ligeramente inferior al Metro (que en una línea como la 2 tiene una velocidad de 16 kilómetros por hora). Para convertir la bicicleta en un medio de transporte, el Plan propone "adecuar la ciudad" tanto mediante la creación de una red ciclista "funcional y segura", a razón de 30 kilómetros de carriles reservados al año, como a través de la aprobación de una nueva normativa. El Plan Director parte de un diagnóstico de los elementos que condicionan la movilidad ciclista en Madrid y pone de relieve una excesiva dependencia de los vehículos de motor. Confirma asimismo que la red viaria responde en su diseño a las necesidades del tráfico de automóviles, lo que genera una notable sensación de inseguridad a los ciclistas e incide de manera significativa en la escasa utilización de la bicicleta. El estudio detalla, además, los distintos factores condicionantes de la movilidad ciclista, como las pendientes de las principales calles, que sin embargo sólo son significativas en una parte de la ciudad, las barreras existentes o la climatología.



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