tengo duda tonta

Disculpad, que igual quedo como un tonto...

si es que ahora tampoco es que esté a comprar nada de esto, pero me llaman la atención las llantas que montan ahora todas las mtb... claro, la Peugeot que me dejaron lleva de esas llantas de siempre, de las de toda la vida, y ahora esas llantas de doble pared o como se llamen están por todas partes... y pregunto yo; ¿cómo se meten las cabecillas de los radios en esas llantas???? me lo pregunto porque en el caso, si hace falta cambiar una cabecilla o, si simplemente, quisera montar una, pues no sé cómo se puede hacer eso.

Pues yo tampoco sabía como iba el tema. Ahora que lo pienso, si se tubelizan las ruedas, y se rompe un radio, habría que repetir el proceso, no?

No, si me refiero a una llanta normal que se haya tubelizado.

me da espina rara esas roscas en esos radios... en una llanta normal si se pasa la rosca cambias el tornillo, ahí parce que hay que tirar con la llanta, no???

almendruco, si te pasas de rosca le metes uno de estos (son unos machos para hacer roscas) y a marchar;

Esto te hace una rosca nueva (o te la repasa la existente) del diametro que quieras. Hoy en dia hay soluciones para todo....jejejeje

Un saludo.

eso con suerte, que los machos son machos, pero no dioses y no se si habra radios a sobremedida jajajajajaj

Hobre, no es coger el macho pasarlo y punto. Mides el diametro del tornillo y te coges un macho de ese calibre, lo repasas un poquitin y el mismo tornillo del radio te sirve. Y si nos ponemos en el peor de los casos de que tambien jodas el tornillo, pos nada tambien tiene solucion, le metes uno de estos al tornillo;

Lo mismo que el macho pero metiendo el tornillo dentro de la hembra...ya sabeis...jejejej, ah..y tambien hay de distintos calibres...jajjaja

 Un saludo.

Pues hala una cosa nueva que he aprendio jeje si que esque bikezona... es lo mejor

Saludos matutetxo.

Lo que si hay que tener en cuenta cuando se pasa de rosca tanto una rosca macho como una hembra es que la rosca se debilita por perdida de material, con lo cual es pan para hoy y hambre para mañana teniendo en cuenta que son roscas que van a estar recibiento tension constante en varias direcciones. Para evitar eso hay en el mercado recuperadores de rosca que nos pueden hacer un poco el apaño, pero la mejor solucion es trabajar a sobremedida o bajo medida  bien sea con machos, terrajas, casquillos roscados(aqui si salvariamos la medida de la rosca macho, o con helicoil tambien) etc etc....

me están volviendo a gustar las llantas de la vieja Peugeot...

estamso confunciendo uan cosa

no es lo msimo una llanta de doble pared (que son casi todas las modernas) que una llanta tubeless, una llanta tubeles es la que habeis puesto como las mavic que no se tiene acceso a los radios desde dentro

pero las llantas de doble pared si que ser tiene acceso como a las de toda la vida por los agujeros que se ven desde dentro, lo que se tapan con la cinta cuando tubelizamos esas llantas son de doble pared tambien aunque no sean tubeles

las llantas normales ya casi estan en deshuso devido a su fragilidad solo para bicis malotas o antiguas

aaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!

entonces a las de doble pared que se puede acceder a los radios desde dentro también llevan tornillos para los radios, normales, no???? entonces bien! eso de Mavic debe de ser muuuu sofisticado para el tubeless y por eso va estanca, no?

pd: la Peugeot se ha enfadado contigo por llamarla antigua

Adjunto foto de llanta de doble pared:

En ella se puede apreciar como se tiene acceso a las cabezas de los radios situados en la pared interna,pero no llegas a tocarlos con los dedos pues esta la pared superior.

Cuando preparas una llanta no tubeless (como esta) lo que se hace es cubrir estos agujeros con una cinta especial para que el aire no se escape por ellos,ok...???

Y esto es una llanta tubeless:

Como veras la pared superior es hermetica,estanca,y los radios van atornillados a la pared inferior.

Las llantas normales como explica chango (casi desaparecidas) solo tienen una pared,y las cabezas de los radios son palpables desde arriba.

Saludos.

cual has desmontado ahora bike ,el año que viene propongo que te regalen una caja de herramientas ,para que desmontes y montes todo lo que no sabemos jajajajajaja

Es una llanta que tenia por aqui (ahora no recuerdo porque,pero el caso es que tengo la delantera y la trasera)

A sido para que lo vierais "in situ"

Saludos campeon.

joer, Bikelite, gracias!! cuando sea mayor quiero ser como tú!!

Jejeje.

Un saludo almendruco.