Transmisiones alternativas

Lo prometido es deuda, aquí tienen las direcciones de las páginas de los sistemas de cambios alternativos:  

El Hammerschmidt de SRAM http://www.sram.com/truvativ/products/truvativ-hammerschmidt-am-crankset Este sistema es muy interesante, funciona mediante engranes planetarios con relaciones 1:1 y 1:1,6 con plato 22 o 24 dientes lo que nos sirve como si tuviésemos un segundo plato de 35 o 38 dientes.  El peso es de 1623 Kg. incluido el eje y las bielas.  Sus ventajas son el pequeño diámetro, lo eficiente del cambio y el sistema es cubierto por lo que no lo afecta el barro ni el agua.  Su peso es alto y su precio también.

El cambio Rohloff es muy fiable (Biciclown lo usa) robusto y práctico, tiene 14 velocidades y se lo instala en la rueda posterior. Su página http://www.rohloff.de/ su precio y peso (1600 g. aprox) son altos, pero su fiabilidad y el hecho de ser hermético son su ventaja.  Shimano tiene un equivalente llamado Nexus http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/0/nexus.html de 8 velocidades, está destinado a ciudad, su precio es inferior al Rohloff y su peso es de más de 2Kg.

Finalmente, la caja de cambios Sr Suntour V-Boxx http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/V-BOXX/1555/X-OFF+V-BOXX/X-OFF+V-BOXX-FR9.html de 9 velocidades, no puede ser adaptado a una bici normal, porque requiere un marco diseñado para él (creo que GT diseñó algo hace un par de años) su peso es de aproximadamente 3Kg. y su precio sumamente alto.  

Espero que sea de su interés.

Interesantisimo aporte cyclo.

Los precios y pesos como bien explicas creo que es lo peor,sobre todo en un mundo en el que la mayoria estamos obsesionados con los gramos,ademas en el caso del V-Boxx necesitariamos para alojarlo un espacio gigante,no?

Un saludo.

muy bueno, cyclo

Buenas!

Muchas gracias cyclo70 por abrir este tema! La verdad lo encuentro muy interesante, siempre esta muy bien dar a conocer todos aquellos avances tecnologicos por los que las grandes compañias no estan interesados. El tema es que son bastante armatoste, pero bueno, seria cuestion de ver como se pueden integrar, etc (bueno, excepto el hammerschidt, sabeis opiniones??)

saludos!

Jejejejejeje, viendo esto me acuerdo de maquinas cortacesped de gama profesional (con velocidades) con mas de 30 años de antiguedad y seguro que me quedo corto.

Está muy bién. Con estos tipos de cambios casi te tienes que olvidar de mantenimientos y fallos

El espacio parece grande (nunca he visto uno en vivo), aquí una foto:

Noten que la cadena viene más alta y el centro de giro de la suspensión posterior coincide con el centro del plato de transmisión.

Eso tiene que pesar un cojon....ademas del peso del pedalier en si,tambien hay que añadirle todos los tubos y soldaduras reforzados para que peten.

Interesantisimo cyclo.

Un saludo.

Jesus, que hierraco... realmente si que parece que tiene que pesar un huevo, pero.. me gusta!!! A nivel personal, si que me gustan estas novedades, las encuentro muy interesantes, en cambio las 29er pobricas.. les he cogio mania jaja!!

Voto a favor para que se siga investigando en este sistema. Por cierto, con esta caja en concreto hace falta cambio trasero? Porque sino almenos quitamos peso de otro sitio! Saludos!

sobre este tema ya comenté yo algo en una replica del hilo de la bici del campeón olímpico, y está claro que esto no avanza porque a las mafias shimano-sram no les interesa, si no paramos de comprar las estupideces que sacan cada año, que si un modelo nuevo por año, que si ahora el x1.. amos no me jodas.. ¡que sigen siendo la misma MIERDA desde hace 56 años!!

de problemas con los cuadros nada de nada, una cannondale con rohloff:

y mas de lo mismo

Tambien está el alfine, que es mas robusto y polivalente para mtb que el nexus, que es mas "flogillo"

Setenta primaveras!! cuando crezca quiero ser como tú y seguir por el monte pedaleando!!

No, no conozco un control de tracción para bicis... En esos casos yo utilizo una de tres técnicas:  1- pongo cambio 1-3  y arranco suavemente, sentado sobre la punta del sillín. 2- Busco un punto sobre el borde del sendero que me permita reducir la pendiente hasta tomar momentum 3- La que tú usaste: cargo la bici hasta un lugar en que pueda arrancar .

Este no lo conocía!!  Voy a curiosear un poco!!

Aplaudiendo estoy.

Hola!

Lo tuyo es envidiable chasport! Eres el ejemplo a seguir por la mayoria de nosotros! Mi tactica para estos casos suele ser como cuando vas en coche por nieve, osea procurar no dar estragos muy fuertes e intentar empezar muy flojo e ir subiendo. Otros factores que importan, es echar el peso hacia atras (este me fue muy util cuando lo descubri, ya que si empiezas con el peso muy alante kagada), y luego los tipicos que dependen de la cubierta: que el dibujo este bien, y no llevar demasiada presion.

Y si no, como el resto de los mortales: a empujar como hacemos todos jaja

Saludos!

Nada, te bajas la cuesta y la empiezas a subir de nuevo desde abajo, que para eso nos pagan.

70 añazos y pegandole duro a esto...??? vaya crack,yo soy otro de los que se quita el sombrero....CHAPÓ...!!!

Un saludo Chasport.

acaba el 69 y coje la bici...que tio ¡¡¡¡ 

toi rehabilitandome la rodilla y de paso como persona ,  y pillao de tiempo, asi que no puedo cojerla ni para llanear

la verdad es que recomiendo menos por el tema de que con lka crisis y tal ... y que parece ser que ya no hacen los rebajones en canyon (es que era demasiao) pues es casi mejor andurrear tiendas fisica y ya despues mirar la web de canyon 

vacaciones del 31 de julio al 1 de agosto, como dije