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En un movimiento estratégico que busca unificar sensaciones y simplificar la vida al ciclista, el gigante italiano Vittoria ha lanzado al mercado su renovada gama de neumáticos para bicicleta de montaña. Pero no se trata de un simple lavado de cara estético; la marca ha reformulado por completo su construcción interna y su compuesto estrella para las disciplinas de Cross Country (XC) y Trail.
El objetivo es claro: eliminar el caos de carcasas incompatibles y ofrecer un "ecosistema" único donde la durabilidad no esté reñida con la velocidad de Copa del Mundo.
El secreto está en la mezcla: Grafeno + Sílice
Hasta ahora, muchos ciclistas asociaban la velocidad pura con neumáticos frágiles y el agarre extremo con gomas pesadas. Vittoria ha decidido romper esa dicotomía actualizando su famoso compuesto. La nueva gama abandona las formulaciones antiguas para adoptar masivamente la mezcla de Grafeno y Sílice.
Esta combinación química tiene una misión doble: el grafeno aporta estructura y resistencia al desgarro, mientras que el sílice mejora la flexibilidad de la goma para que se adapte al micro-terreno, potenciando el agarre en mojado y reduciendo la resistencia a la rodadura. Es la misma tecnología que ya estaba dando victorias a sus atletas profesionales y que ahora llega al gran público en dos sabores de carcasa principales: XC Trail y Trail.
Una carcasa para gobernarlas a todas
Vittoria ha simplificado su catálogo. Ya no tendrás que descifrar jeroglíficos para saber si un neumático aguantará una trialera. La nueva estructura se divide en:
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XC Trail: Construcción de 60 TPI en nailon, reforzada con protección lateral. Está pensada para quienes buscan la ligereza del XC pero están cansados de rajar los flancos en la primera piedra afilada.
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Trail: Mantiene la base de 60 TPI pero añade capas extra de protección y estabilidad, ideal para bicicletas de Trail agresivo e incluso e-MTB, donde el peso extra de la bici exige una goma que no se deforme en apoyos fuertes.
Peyote: El renacido de la gama
La gran sorpresa de este lanzamiento es la reinvención total del modelo Peyote. Situado estratégicamente entre el rodador Terreno y el polivalente Mezcal, el nuevo Peyote presenta un diseño de banda de rodadura inédito.
Con tacos centrales en forma de "V" para morder terreno suelto sin perder inercia y canales laterales diseñados para evacuar barro ligero, este neumático promete ser la nueva arma favorita para circuitos de XC modernos, cada vez más técnicos y explosivos.
Clásicos actualizados: Mezcal y Barzo
Los superventas de la marca, el Mezcal (rey de la velocidad y terreno seco) y el Barzo (el todoterreno para condiciones mixtas), también reciben esta actualización de carcasa y compuesto. Esto permite a los usuarios hacer combinaciones "híbridas" con total confianza: por ejemplo, montar un Barzo delante para asegurar la dirección y un Mezcal detrás para volar en los llanos, sabiendo que ambos neumáticos reaccionarán de forma similar ante los impactos gracias a compartir la misma ingeniería de carcasa.
Con esta renovación, Vittoria no solo actualiza su catálogo, sino que lanza un desafío directo a sus competidores: la tecnología de competición ya no es exclusiva de los días de carrera, sino que está lista para el sendero de cada fin de semana.
