Análisis de la Conor Iza: Así Esprime al Motor Shimano EP801

La Conor Iza se presenta como una bicicleta eléctrica de montaña (E-MTB) de doble suspensión de gama alta, diseñada para un uso agresivo en modalidades como el Enduro. Incorpora un cuadro de carbono que busca ofrecer una combinación óptima de rigidez, resistencia y peso reducido, características esenciales para el rendimiento off-road.

Pero estar atentos, porque ahora os vamos a contar si esto es así, con un análisis exhaustivo de su diseño, construcción, componentes y motorización:

Cuadro Full Carbon

Para dar comienzo a este análisis de esta e-MTB empecemos por adentrarnos en su cuadro, componente central que define el rendimiento, la integración y el peso de la Conor Iza, en línea con su posicionamiento como una E-MTB de Enduro/All-Mountain de alto nivel.

Materiales de Construcción

El material principal utilizado en el cuadro de la Conor Iza es la fibra de carbono. Específicamente, Conor Bikes detalla el uso de Carbon UD Toray 24T T700.

• Fibra de Carbono Toray T700: Se trata de una fibra de carbono de alta resistencia y módulo estándar, muy utilizada en la industria ciclista para cuadros de rendimiento. Ofrece una excelente relación entre rigidez y durabilidad. Es una elección lógica para una E-MTB de Enduro, donde la resistencia a los impactos y la rigidez lateral son cruciales para el manejo en terrenos técnicos.
• Carbono UD (Unidireccional): Indica que las fibras están alineadas en la misma dirección antes de ser tejidas. Esto permite a los ingenieros optimizar la orientación de las fibras en las diferentes partes del cuadro para maximizar la resistencia y la rigidez donde más se necesita (por ejemplo, en el área del motor y el tubo de dirección), mientras se ahorra peso en otras zonas.

Diseño e Integración

El diseño del cuadro está intrínsecamente ligado a la naturaleza de una E-MTB de alto rendimiento, destacando la integración y la optimización de la rigidez.

• Integración del Motor y la Batería: El cuadro está construido para albergar el motor Shimano EP801 de manera eficiente en la zona del pedalier. Además, cuenta con un gran tubo diagonal sobredimensionado que integra la batería Darfon de 800 Wh completamente en el interior. Esta integración no solo protege la batería, sino que también contribuye a un centro de gravedad bajo y centrado, lo que mejora la estabilidad y la manejabilidad en la pista.

• Guiado Interno de Cables (ICR - Internal Cable Routing): El sistema de cableado está completamente integrado dentro del cuadro. Esto contribuye a una estética limpia, protege los cables de la suciedad y los daños, y es un estándar esperado en bicicletas de gama alta.
• Eje Trasero Boost (12x148 mm): El cuadro incorpora el estándar de eje trasero Boost, que ensancha el buje trasero. Esta característica tiene un doble beneficio:
• Rigidez: Mejora la rigidez lateral de la rueda y de la parte trasera del cuadro.
• Geometría: Permite unos tirantes más anchos, mejorando el paso de rueda y admitiendo neumáticos grandes, con un máximo de 29x2.60" (aunque la bicicleta utiliza una configuración Mullet 29"/27.5").
• Anclajes de Suspensión Reforzados: Dada la exigencia de sus 160 mm de recorrido y el peso extra de la E-MTB, las zonas de anclaje del amortiguador están reforzadas para soportar las altas cargas dinámicas generadas en el Enduro. El sistema de suspensión trasera está diseñado para interactuar de forma óptima con el chasis de carbono, maximizando la eficiencia y la capacidad de absorción.

Análisis de la Cinemática

Partiendo de un diseño que incorpora una configuración de rueda "Mullet" (29" delante / 27.5" detrás). Combinación que busca capitalizar la mayor capacidad de rodadura y superación de obstáculos de la rueda delantera de 29 pulgadas, mientras que la rueda trasera de 27.5 pulgadas aporta agilidad y una mejor respuesta en curvas cerradas y terrenos técnicos.

Por otro lado, el sistema de la suspensión de la Iza ofrece 160 mm de recorrido tanto en la horquilla delantera (Fox 38 Performance) como en el amortiguador trasero (Fox Float X), lo que subraya su vocación por la absorción de grandes impactos y la gestión de descensos exigentes.

Con estos datos iniciales, la cinemática de la Conor Iza está pensada para gestionar las exigencias duales de una bicicleta de Enduro potente: la necesidad de eficiencia de pedaleo en subidas asistidas por motor y la máxima capacidad de absorción en descensos a alta velocidad, como a continuación lo analizamos de forma pormenorizada:

1) Progresividad (Leverage Ratio)

El Leverage Ratio (relación de apalancamiento) es la relación entre el recorrido de la rueda trasera y el recorrido del amortiguador. La curva de Leverage Ratio define cómo se comporta la suspensión a medida que se comprime:

• Curva de Progresividad: En bicicletas de Enduro y E-MTB de largo recorrido, como en la Iza , la curva de progresividad es descendente (el leverage ratio disminuye a medida que la suspensión se comprime). Esto se traduce en una suspensión progresiva.

• Comportamiento Inferido:
• Primer Recorrido (Sensibilidad): La curva comienza con un ratio más alto para ofrecer alta sensibilidad a los pequeños baches. Esto mejora la tracción y el confort inicial, manteniendo la rueda pegada al suelo.
• Recorrido Medio (Soporte): La progresividad aumenta rápidamente a mitad de recorrido para ofrecer soporte firme y evitar que la bicicleta se hunda bajo el peso del ciclista o durante el pedaleo. Esto mantiene la geometría estable y lista para responder.
• Final del Recorrido (Resistencia al Bottom-out): La progresividad es muy alta en el tercio final. Esto asegura una fuerte resistencia al bottom-out, protegiendo al ciclista y al cuadro en grandes impactos, saltos o aterrizajes fallidos.

2) Anti-Squat (Eficiencia de Pedaleo)

El Anti-Squat es una medida clave que indica cuánto contrarresta la cinemática la tendencia natural de la suspensión a comprimirse (squat) bajo la fuerza de la cadena al pedalear.

• Nivel de Anti-Squat Elevado (E-MTB): En las E-MTB, especialmente con motores potentes como el Shimano EP801 (85 Nm), se requiere un nivel de Anti-Squat más alto que en las bicicletas musculares (no asistidas). Esto se debe a que la cadena aplica mucha más fuerza debido al motor.

• Comportamiento Inferido:
• El sistema mantiene un valor de Anti-Squat superior al 100% en el sag (punto de hundimiento inicial) o ligeramente por encima para la mayoría de los desarrollos. Esto minimiza la pérdida de energía por hundimiento (bobbing) al pedalear, permitiendo que la potencia del motor se traduzca directamente en movimiento hacia adelante, lo cual es esencial en las subidas técnicas y empinadas.
• Rendimiento en Enduro: El valor de Anti-Squat puede disminuir en el recorrido profundo para permitir que la suspensión se mantenga activa y trabaje con fluidez cuando el ciclista deja de pedalear en los descensos.

3) Anti-Rise (Comportamiento de Frenado)

El Anti-Rise describe cómo reacciona la suspensión trasera bajo las fuerzas de frenado.

• Comportamiento Equilibrado: Para el Enduro, se busca un Anti-Rise que se acerque al 100% en el sag.
• Comportamiento Inferido: El valor de Anti-Rise está cercano al 100%, lo que significa que la fuerza de frenado no afecta significativamente a la suspensión, lo que permite que la cinemática permanezca activa y siga absorbiendo impactos mientras el ciclista frena. Esto es crucial en descensos técnicos, ya que mantiene la tracción y evita que la bicicleta se "endurezca" y pierda control.

4) Resumen

La cinemática de la Conor Iza es una solución de doble suspensión de alto rendimiento que busca el siguiente equilibrio:

• Alta Progresividad: Logra proteger de los grandes impactos y permite un set-up de amortiguador más suave para mejor tracción.
• Alto Anti-Squat: La Iza asegura una excelente eficiencia de pedaleo para aprovechar al máximo la asistencia del motor en las subidas.
• Anti-Rise Neutro: También garantiza que el rendimiento de la suspensión no se degrade al frenar, manteniendo la capacidad de absorción en los descensos más inclinados y accidentados.

Motorización: Shimano EP801

La Conor Iza está equipada con uno de los sistemas de asistencia más avanzados del mercado, el Shimano EP801. En cuanto a la asistencia eléctrica, el motor es el Shimano EP801, una unidad de referencia en E-MTB, que proporciona una potencia máxima de 85 Nm. Este motor se complementa con una batería de 800 Wh, una capacidad muy considerable pensada para maximizar la autonomía y permitir afrontar rutas largas o con grandes desniveles acumulados.

• Tipo de Motor: Motor central (ubicado en el eje de pedalier).
• Potencia Nominal: 250 W (la limitación legal en Europa).
• Par Motor Máximo: 85 Nm. Este es el dato clave que mide la fuerza de empuje del motor. Un par que sitúa al EP801 en la cima del rendimiento para E-MTB, ofreciendo una asistencia muy potente, especialmente en ascensos empinados o para superar obstáculos técnicos.
• Peso y Diseño: El EP801 es conocido por ser un motor relativamente compacto y ligero dentro de su categoría de alta potencia, lo que ayuda a mantener el peso total de la bicicleta más bajo y a ubicarlo en una posición central y baja para mejorar la maniobrabilidad.
• Sensación de Asistencia: El sistema Shimano se caracteriza por ofrecer una asistencia natural y progresiva. El motor es capaz de entregar la potencia de manera intuitiva a través de sus modos (Eco, Trail y Boost), permitiendo al ciclista adaptar la entrega de par a las condiciones del terreno, con una transición suave y un nivel de ruido bajo.
• Compatibilidad: El EP801 forma parte de una plataforma moderna que permite compatibilidad con transmisiones electrónicas (como el Shimano Di2 en otras versiones) y ofrece opciones de personalización a través de la consola Shimano SC-EN600.

Autonomía: Batería y Estimación de Rendimiento

La autonomía es un punto fuerte y diferenciador en la Conor Iza, gracias a la incorporación de una batería de gran capacidad.

• Capacidad de la Batería: 800 Wh. La bicicleta utiliza una batería integrada en el tubo diagonal de la marca Darfon 36 V, 22.2 Ah.
• Significado de los 800 Wh: Es una de las mayores capacidades disponibles en bicicletas de montaña eléctricas de serie. Esta capacidad está diseñada para:
• Rutas Largas: Permitir jornadas completas de ciclismo en montaña o rutas de larga distancia sin la necesidad de recarga.
• Alto Desnivel: Garantizar la energía suficiente para superar grandes cantidades de desnivel acumulado.
• Uso en Modo Alto: Ofrecer la posibilidad de usar los modos de asistencia más potentes (Trail y Boost) durante períodos más extensos.

Componentes Clave y Rendimiento

La transmisión está a cargo del grupo Shimano XT de 12 velocidades, una elección que garantiza fiabilidad y precisión de cambio. La seguridad en la frenada recae en un sistema de frenos de disco hidráulicos de 4 pistones (generalmente Shimano), proporcionando la potencia de frenado necesaria para controlar una E-MTB de alto rendimiento.

Valoración General

La Conor Iza se comercializa con un precio de referencia de 5.999 € y, en su configuración con el motor Shimano EP801, ofrece un paquete de componentes y especificaciones técnicas que la equiparan a competidores premium en el segmento de E-Enduro. La integración de un motor potente, una batería de alta capacidad y suspensiones de calidad la convierte en una bicicleta capaz de afrontar los terrenos más difíciles. El uso del carbono en el cuadro y la selección de componentes contrastados (Fox, Shimano) respaldan la calidad del montaje general. Su enfoque es el alto rendimiento en montaña, facilitando un gran disfrute tanto en las subidas más complicadas y empinadas como en las bajadas más técnicas.