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La firma alemana presenta una bicicleta eléctrica de montaña equipada con cuadro de carbono de alto módulo, el motor Avinox M2.S de rendimiento extremo y una agilidad impecable en senderos técnicos
El lanzamiento de la Rotwild R.XX cambia las reglas del juego en el ciclismo de montaña. Esta e-MTB ligera integra el potentísimo motor Avinox M2.S junto a una batería de 700 Wh, ofreciendo una agilidad sin precedentes para una bicicleta eléctrica de trail de alto rendimiento. Con esta incorporación, la marca alemana expande su catálogo para el año 2027, desmarcándose de la línea puramente descensista de sus hermanas mayores, la R.EX y la R.EXC, para centrarse de lleno en los ciclistas de montaña más ambiciosos que exigen una experiencia de pedaleo reactiva, ligera y sumamente dinámica.
Ingeniería de carbono sin concesiones
Para conseguir un comportamiento óptimo en el monte, la ingeniería aplicada al cuadro resulta crucial. El fabricante emplea su contrastado principio de diseño y producción denominado "Polydynamic Carbon", refinando cada detalle en la selección de materiales. En la estructura de la Rotwild R.XX se utiliza carbono de grado UD de 1.100 fibras, considerada la fibra de mayor calidad disponible en la industria del ciclismo actual.
A través de inserciones continuas de gran tamaño, se eliminan los puntos de tensión estructural, logrando un interior del cuadro completamente liso donde las tolerancias son extremadamente ajustadas y el contenido de resina se reduce al mínimo. Este minucioso proceso da como resultado una rigidez sobresaliente con un peso estructural mínimo de 20 kg para la bicicleta completa.
Integración inteligente de componentes
La obsesión por la ligereza y la rigidez estructural obligó a tomar decisiones técnicas determinantes. La batería de 700 Wh se aloja de forma fija dentro del tubo diagonal, puesto que un tubo completamente cerrado ofrece una estabilidad superior y permite usar paredes más delgadas. No obstante, el sistema está diseñado para que la batería pueda ser extraída fácilmente a través de la zona del motor cuando sea necesario realizar tareas de mantenimiento.
Incluso el característico corte en el tubo superior cumple una función estrictamente técnica y no estética: permite albergar un amortiguador con depósito externo (piggyback) sin penalizar el espacio disponible para colocar un bidón de agua de tamaño completo dentro del cuadro. Gracias a toda esta optimización, el peso objetivo de la bicicleta se sitúa en torno a los 20 kilogramos, una cifra de referencia para una e-bike de trail con semejante capacidad energética.
Cinemática Trail y el sistema Elevated Box Design
El comportamiento de la suspensión trasera se ha configurado de manera específica para el uso en senderos rápidos. El sistema de la Rotwild R.XX cuenta con una relación de apalancamiento inicial más baja. Esto se traduce en una menor cantidad de hundimiento inicial (sag), proporcionando una sensación de firmeza en el tramo inicial del recorrido y una conducción mucho más activa.
La bicicleta transmite de forma nítida las sensaciones del terreno, reacciona instantáneamente a los movimientos del ciclista e invita a exprimir el ritmo en curvas peraltadas, badenes y saltos. Además, esta configuración de pivote medio-alto con el diseño Elevated Box Design permite rodar con presiones de aire notablemente más bajas en el amortiguador en comparación con otros modelos de Enduro de la firma.
La unidad de potencia Avinox M2.S
El apartado motriz de esta máquina está encomendado a una de las tecnologías más avanzadas del mercado actual. Los montajes superiores PRO, ULTRA y ULTIMATE incorporan el motor Avinox M2.S, mientras que la versión CORE apuesta por la variante Avinox M2. En cualquiera de los casos, el empuje disponible es abrumador. Con hasta 1.500 vatios de potencia en el modo Boost, el propulsor entrega una asistencia brutal que se puede parametrizar al milímetro a través de la aplicación oficial. Esto asegura un rendimiento soberbio en los ascensos más rotos, empinados y técnicos de la jornada.
La gestión de la energía también se beneficia de una integración digital impecable. La batería Avinox FP700 de 700 Wh trabaja en sintonía con una pantalla OLED de 2 pulgadas instalada en el cuadro. Desde la aplicación móvil, el usuario puede activar funciones clave como el límite de carga opcional al 80% para prolongar la vida útil de las celdas de iones de litio, o utilizar la planificación de rutas optimizada según la autonomía disponible. El control absoluto de la potencia mitiga por completo cualquier preocupación por quedarse sin energía antes de tiempo.
Geometría predictiva y el nuevo concepto de tallaje
Uno de los pilares del desarrollo de la Rotwild R.XX radica en su revolucionaria propuesta de geometría y dimensiones. Tras un exhaustivo análisis de la distribución de la estatura de los usuarios actuales, se detectó que una gran cantidad de ciclistas se encuentran en el límite exacto entre las tallas M y L tradicionales. Para solucionar este inconveniente, la marca introduce una nueva talla intermedia M/L, ofreciendo un total de cinco opciones de cuadro que van desde la S (apta para estaturas desde 1,58 metros) hasta la XL.
En cada una de estas cinco opciones, la longitud de las vainas crece de forma proporcional y constante para abarcar exactamente el 35% de la distancia entre ejes. Esta proporción, bautizada internamente como la "proporción áurea", ha sido validada y puesta a prueba durante varias temporadas de competición por el equipo oficial Rotwild Schwalbe Gravity Team utilizando prototipos de geometría modular.
El diseño general apuesta por un alcance (reach) deliberadamente largo combinado con una potencia muy corta de 35 milímetros. En la talla XL, el reach se estira hasta los 520 milímetros, otorgando un gran espacio de movimientos para los pilotos de mayor envergadura. Respecto al diámetro de las ruedas, se opta por una configuración mixta (Mullet con trasera de 27.5 pulgadas y delantera de 29) en las tallas S y M para primar la agilidad, mientras que a partir de la talla M/L en adelante se emplean ruedas de 29 pulgadas en ambos ejes para maximizar la tracción y la capacidad de rodadura. La tija telescópica Eightpins integrada remata el conjunto, ofreciendo hasta un impresionante recorrido de 240 milímetros en el cuadro XL.
Análisis detallado de las versiones y componentes
Para la temporada 2027, el fabricante despliega cuatro niveles de equipamiento diferenciados para adaptarse a las necesidades de cada usuario, manteniendo en común el cuadro de carbono Polydynamic y los recorridos de suspensión de 160 mm en la horquilla delantera y 145 mm en el eje trasero.
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Rotwild R.XX Core: El modelo de acceso a la gama incorpora el motor Avinox M2 con cargador de 4A. En el apartado de suspensiones confía en la horquilla FOX 36 Rhythm y amortiguador FOX Float X Performance. La transmisión corre a cargo del grupo SRAM EAGLE90 de 12 velocidades con casete 10-52 dientes, frenos SRAM Motive con discos HS2 de 200 mm y ruedas Newmen Beskar. Su tija telescópica es la 8PINS H01 y se comercializa en color Bloodfin Red por un precio de 8.490 €.
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Rotwild R.XX Pro: Esta versión da el salto al motor de altas prestaciones Avinox M2.S e incluye un cargador rápido de 12A. La amortiguación se actualiza con elementos FOX Performance, mientras que el cambio trasero pasa a ser el preciso SRAM GX Eagle Transmission. Mantiene las ruedas Newmen Beskar, la tija telescópica NGS3.0 de última generación y el color Bloodfin Red, situando su precio en los 9.990 €.
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Rotwild R.XX Ultra: Una alternativa de gama alta enfocada en la ligereza extrema y el rendimiento de élite. Equipa suspensiones FOX Factory con recubrimiento Kashima (horquilla FOX 36 y amortiguador Float X), transmisión electrónica SRAM X0 Eagle Transmission y exclusivas ruedas Newmen Phase Carbon. Luce el acabado Bloodfin Red y tiene un coste oficial de 11.990 €.
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Rotwild R.XX Ultimate: La joya de la corona de la marca alemana para el año 2027. Comparte el motor Avinox M2.S y las suspensiones FOX Factory de la versión Ultra, pero eleva la apuesta con la transmisión de la más alta gama SRAM XX Eagle Transmission. Se distingue estéticamente por su exclusivo color de carrocería Lava Orange y componentes de carbono premium en el habitáculo. Esta obra de arte de la ingeniería ciclista se fija en un precio de 13.490 €.
La combinación de ligereza, cinemática y electrónica avanzada de la Rotwild R.XX demuestra que la potencia y el bajo peso no tienen por qué excluirse mutuamente en el Mountain Bike de última generación.