MATERIAL Modelos: RT-CL750 y RT-6B750

Nuevos discos de freno Shimano: Más grosor, más resistencia y mayor control térmico para enduro y e-MTB

Nuevos discos de freno Shimano: Más grosor, más resistencia y mayor control térmico para enduro y e-MTB

La marca japonesa revoluciona el rendimiento de frenado en disciplinas de gravedad con sus nuevos componentes Center Lock y de 6 tornillos en medidas de 200 mm y 220 mm

La oportunidad de comprar discos Shimano RT-CL750 de 2.2 mm se presenta como la evolución definitiva para los ciclistas que buscan un rendimiento radical en las bajadas. La prestigiosa firma nipona eleva el listón del rendimiento de frenado con la presentación de sus nuevos discos de freno de 2.2 mm de grosor, diseñados con precisión milimétrica para ofrecer un mayor control y una durabilidad notablemente incrementada ante las severas exigencias del descenso, el freeride, el enduro de largo recorrido y las exigentes e-MTB.

En descensos empinados, curvas rotas y secciones técnicas de jardines de rocas, frenar no consiste únicamente en reducir la velocidad, sino en mantener el control absoluto de la bicicleta. El último diseño de rotor desarrollado por Shimano está construido específicamente para infundir en los ciclistas la confianza necesaria para trazar líneas más profundas y retrasar la frenada justo cuando más importa, ganando segundos vitales al crono.

Imagen noticia ciclismo

Herencia de gravedad Shimano

Con raíces profundamente conectadas con el legado de competición en disciplinas de gravedad de la marca, el nuevo disco de freno de 6 tornillos RT-6B750 y la versión Center Lock RT-CL750 se posicionan con firmeza en el mercado como una actualización de frenado de nivel premium. Disponibles en tamaños de 200 mm y 220 mm, este diseño actualizado incrementa el grosor del rotor desde los tradicionales 1,75 mm hasta los contundentes 2,2 mm, proporcionando un aumento inmediato y perceptible en el rendimiento y la fiabilidad mecánica del conjunto.

Mucho más que simple grosor

El paso a un rotor notablemente más grueso no responde únicamente a la adición de material estructural, sino a la entrega de una frenada consistente cuando las condiciones se vuelven críticas. El perfil incrementado combinado con una nueva construcción de los orificios de ventilación se traduce en un control superior de la temperatura, ayudando a mantener una modulación predecible en la maneta al mismo tiempo que reduce drásticamente la fatiga de las manos del piloto en descensos prolongados.

Imagen noticia ciclismo

Resistencia estructural contra impactos

Los usuarios de la montaña se beneficiarán directamente de una mayor durabilidad y una resistencia al impacto superior, disminuyendo de forma drástica el riesgo de doblar o deformar el disco durante una caída o por el impacto de piedras sueltas. Además, con el cambio estratégico del tamaño de 203 mm al estándar de 200 mm, Shimano simplifica la configuración y el alineado de las pinzas, reduciendo la necesidad de utilizar espaciadores o adaptadores adicionales, logrando una interfaz de pinza mucho más limpia y una compatibilidad más amplia con cuadros y horquillas del mercado actual.

Nueva generación de frenado

Estos nuevos rotores gruesos son totalmente compatibles con los sistemas de frenos de 4 pistones más recientes de la marca japonesa, incluyendo las gamas de competición XTR, DEORE XT y DEORE. Esto los convierte en una actualización sencilla, directa y muy eficaz para aquellos ciclistas que buscan mejorar el rendimiento de frenado en una amplia variedad de disciplinas de montaña.

Imagen noticia ciclismo

Especificaciones técnicas clave

El modelo RT-CL750 cuenta con el sistema de anclaje Center Lock, mientras que la variante RT-6B750 apuesta por el sistema clásico de 6 tornillos, adaptándose a cualquier buje del mercado. Ambas opciones comparten el perfil grueso que asegura una consistencia de frenado impecable en condiciones de uso agresivo. La rigidez lateral mejorada no solo evita ruidos molestos por torsión, sino que garantiza que las pastillas muerdan la superficie con una presión uniforme, maximizando la eficiencia de los pistones hidráulicos en todo momento.

Comentarios de la Noticia

Para participar en los debates tienes que estar registrado en Bikezona

Si ya lo estás puedes ir a: