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El mundo del ciclismo de carretera asiste a un avance significativo con el nacimiento de PAAS (Pirelli Advanced Aerodynamic System). Esta innovación, que cuenta con una patente en trámite, se integrará en la próxima generación de neumáticos de la marca italiana. Su objetivo principal es lograr mejoras drásticas en eficiencia energética y velocidad, estableciendo una nueva base para el desarrollo de cubiertas de altas prestaciones.
El origen de la tecnología PAAS
Presentada en Milán, la tecnología PAAS es el resultado de una investigación exhaustiva sobre la interacción entre la forma del neumático, la resistencia al viento y la eficiencia del sistema conjunto rueda-bicicleta. Para su creación, Pirelli ha aprovechado sus amplios conocimientos técnicos en la aerodinámica de neumáticos para automóviles, trasladando soluciones de alta ingeniería al ámbito de las dos ruedas.
Ancho del neumático y gestión del flujo de aire
En el ciclismo moderno, donde las velocidades medias y altas son constantes tanto en competición como en cicloturismo de rendimiento, la resistencia aerodinámica es un factor determinante. La tendencia actual hacia llantas y neumáticos más anchos ha incrementado la superficie frontal expuesta al viento. Por ello, optimizar la aerodinámica del neumático es esencial para no penalizar el rendimiento global del ciclista.
La clave de la tecnología PAAS reside en una geometría diseñada específicamente para interactuar con el flujo de aire. El factor diferencial es la posición del punto de máxima anchura del neumático respecto a su altura total. Mediante el uso de software CFD (Computational Fluid Dynamics), Pirelli ha identificado una zona única donde el aire se desliza pegado al flanco sin separarse. Esto reduce drásticamente los remolinos y la resistencia, especialmente en condiciones de viento lateral o ángulos de guiñada elevados.
Validación en túnel de viento y resultados
El desarrollo de PAAS no ha sido solo teórico. Se han realizado 14 iteraciones de diseño y un programa de pruebas que incluyó ocho sesiones en cuatro túneles de viento diferentes. Los datos obtenidos muestran resultados contundentes para neumáticos con anchuras de entre 28 y 35 mm.
Las simulaciones han confirmado que, a velocidades superiores a 30 km/h, los perfiles optimizados con PAAS logran reducciones de la resistencia aerodinámica superiores al 20% en comparación con configuraciones tradicionales como el P ZERO Race TLR RS. Además, esta eficiencia destaca por su estabilidad, ya que se mantiene elevada incluso cuando el neumático comienza a mostrar signos de desgaste por el uso.
Rendimiento total sin compromisos
Uno de los mayores logros de este sistema es que mejora la aerodinámica sin perjudicar otras prestaciones críticas. Al no eliminar totalmente el espacio entre el flanco y el borde de la llanta, Pirelli asegura una transición fluida del aire sin complicar el montaje o desmontaje de la cubierta.
Aspectos fundamentales como el peso, el agarre y la resistencia a la rodadura permanecen intactos. De este modo, los ciclistas profesionales y aficionados pueden disfrutar de una ventaja aerodinámica real sin tener que sacrificar la funcionalidad ni la fiabilidad dinámica que caracteriza a los productos de la firma italiana.