Tubo de dirección cónico oversized que ventajas tiene?

Hola,

En la actualidad he visto que algunos cuadros de bicicleta de montaña vienen en la dirección en la parte de arriba la medida normal de 1 1/8" y en la parte de abajo 1 1/2".

Cuál es la función o por quélos fabricantes de bicicletas están tomando esta nuevo diseño en sus bicicletas? qué ventajas o desventajas se tiene?

Al comprar uno de estos cuadros tengo también que comprar una suspensión cónica? o puedo seguir utilizando mi suspención normal con algún tipo de adaptador?

Tengo el mismo efecto el usar la suspención de tubo de dirección cónico que la de tubo de dirección normal con un adaptador? Es notable la diferencia?

Gracias por sus respuestas. 

Pues estoy de acuerdo con chango...en principio se supone que aporta una mayor rigidez,pero como dice el,no creo que sea la zona mas fragil de la bici. (lo que no tengo claro es si se vera mejorada la direccion de alguna forma)

Un saludo.

  La dirección cónica tiene cómo función dar más rigidez a la pipa de dirección. Me explico, una dirección convencional consta de rodamientos en las cazoletas de la dirección, en los cuales se mete el tubo de la horquilla y por arriba se abraza con la potencia, cuando accionas el freno delantero, la rueda tiende a "quedarse" mientras la parte superior tiende a seguir, haciéndo palanca en el tubo de la dirección. Con la llegada de frenos más potentes, ésta acción era más brusca, dándo cómo resultado el tener que reforzar la pipa de la dirección, si nos fijamos en las bicis de descenso, el hecho de que las horquillas lleven doble pletina no es sólo la rigidez de manera vertical a la hora de aborver las irregularidades, sino que a la hora de frenar, la dirección aguante las torsiones que se dan al accionar el freno....de ahí que con la llegada de frenos más potentes, de que las horquillas han mejorado, pues han aumentado la sección por su parte de abajo, para dar mayor solidez a la vez que menor peso tanto a la horquilla cómo al cuadro, con esa sección mayor (de 1 1/2) se hace que el rodamiento de la dirección sea mayor y por tanto más resistente, dando también mayor maniobrabilidad a la propia dirección. La horquilla de rally más rígida que existe es la Lefty de Cannondale, lleva una dirección de 1 1/2 tanto por arriba cómo por abajo, además de llevar doble pletina y aunque sólo tenga un brazo, lleva un buje mucho más grande y cónico....Las horquillas convencionales ahora tienen el tubo cónico, pero si tienes una horquilla con un tubo de 1 1/8 existen adaptadores para poder instalarla.

Muy buena explicación. Gracias