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La evolución del ciclismo de carretera moderno no se detiene en la superficie del neumático. El pasado 18 de febrero de 2026, Vittoria marcó un nuevo hito con el lanzamiento del Air-Liner Light Road, un mousse tubeless ultraligero diseñado específicamente para las exigencias de la alta competición y el ciclista entusiasta que busca el equilibrio perfecto entre rendimiento y seguridad.
Este nuevo modelo no es una simple actualización estética, sino una reingeniería completa del material y el proceso de fabricación. Desarrollado codo con codo con atletas del WorldTour, el Air-Liner Light Road llega para ofrecer soporte contra pinchazos, estabilidad en el talón y una protección constante de la llanta sin comprometer la velocidad ni las sensaciones de conducción.
La revolución del material extruido
El cambio más significativo respecto a la generación anterior reside en el corazón del mousse. Mientras que la primera versión se fabricaba mediante un proceso de "corte", el nuevo Air-Liner Light Road utiliza un material extruido. Esta innovación técnica permite crear celdas cerradas mucho más uniformes y una superficie exterior más lisa.
Esta mejora estructural se traduce en beneficios tangibles para el ciclista:
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Menor absorción de líquido sellante: Gracias al proceso de extrusión, el mousse retiene menos líquido en su superficie. Esto permite utilizar hasta un 10% menos de sellante que en el modelo anterior. Aun así, se recomienda añadir al menos 10 ml adicionales respecto a una configuración sin protección para garantizar la máxima eficacia en caso de perforación.
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Instalación simplificada: El nuevo material reduce la fricción interna con el neumático, facilitando que el mousse se asiente correctamente en su posición sin las complicaciones habituales de los sistemas tubeless convencionales.
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Rendimiento Run-Flat superior: En caso de pérdida total de aire, este componente ofrece un soporte excepcional. La sensación de rodaje en modo "run-flat" es comparable a llevar un neumático inflado a 1 bar (14.5 psi), permitiendo circular hasta 50 kilómetros para llegar a meta o regresar a casa con seguridad.
Seguridad y estabilidad en cada curva
Uno de los mayores temores del ciclista al rodar con presiones bajas es el "burping" o destalonamiento. El Air-Liner Light Road aborda este problema de raíz. Según los datos técnicos de Vittoria, el riesgo de que el talón del neumático se desplace se reduce en un 28% en comparación con un sistema sin mousse. Además, frente al modelo anterior, mejora la estabilidad en un 5% adicional bajo la misma configuración de llanta y neumático.
A pesar de estas mejoras en la protección, el peso se mantiene increíblemente bajo, oscilando entre los 30 y 40 gramos por rueda según el tamaño. Esto hace que su impacto en la resistencia a la rodadura sea prácticamente insignificante, convirtiéndolo en un componente "invisible" hasta que se le necesita.
El héroe interno del WorldTour
Cuando el neumático está inflado, la presión comprime el mousse, haciéndolo imperceptible. Sin embargo, ante un impacto brusco o un pinchazo, se expande para llenar el volumen interno. Esto no solo protege la llanta de golpes contra el asfalto roto o adoquines, sino que convierte el conjunto en una suerte de micro-suspensión.
Stijn Vriends, presidente y CEO de Vittoria, destaca que este producto completa la visión de la marca sobre el rendimiento total del sistema de neumáticos. Por su parte, Andreas Klier, responsable de operaciones técnicas en EF Education-EasyPost, asegura que este nuevo mousse es un auténtico "gamechanger" en citas como las Clásicas del Norte, donde la confianza sobre el pavé es vital para el éxito.
Especificaciones técnicas y compatibilidad
Vittoria ha simplificado la elección de la protección adecuada incluyendo la indicación de la anchura del neumático directamente en el mousse. Además, todos los modelos son compatibles con llantas hookless e incluyen la válvula Vittoria Multiway Tubeless, diseñada para optimizar el flujo de aire y sellante.
Gama disponible:
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Talla 700x28-30: Con un peso de 30 g, ideal para llantas con un ancho interno de 20-25 mm.
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Talla 700x32-36: Con un peso de 35 g, para llantas de 21-27 mm.
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Talla 700x38-42: Con un peso de 40 g, para llantas de 23-28 mm.
El precio de venta recomendado se sitúa en 59,95 € para el mercado europeo, posicionándose como una inversión esencial tanto para la competición profesional como para el ciclista que no quiere que un incidente mecánico arruine su jornada de entrenamiento.
