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El lanzamiento de la Racemax² Italia marca la segunda generación de la plataforma de gravel aerodinámico de alto rendimiento de la marca. Esta evolución surge de la reestructuración de los principios fundamentales de diseño de la línea, originalmente establecidos en el modelo Exploro de 2016, que se centraban en la versatilidad total y la influencia crucial del neumático.
A medida que el segmento de gravel ha madurado, la amplitud de los perfiles de neumáticos (WAM y RAM) ha obligado a una especialización del diseño del cuadro. La dificultad de mantener un stack y un reach óptimos con la variación de la altura del pedalier (afectada por el volumen del neumático) condujo a la segmentación de la gama. Esta tendencia culmina en la distinción entre la plataforma Racemax Italia, orientada a la velocidad y la competición, y la Extrema Italia, enfocada en la robustez y la resistencia.
Arquitectura Rediseñada para la Máxima Eficiencia
La Racemax² Italia no comparte un solo centímetro con su predecesora. Ha sido completamente rediseñada con el objetivo de alcanzar un equilibrio superior entre eficiencia aerodinámica y geometría de competición.
Mejoras de Manejo y Geometría:
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Ángulo de Dirección: Más pronunciado, optimizando la agilidad y la precisión direccional.
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Estabilidad: Mejorada mediante un bottom bracket (caja de pedalier) de mayor tamaño.
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Capacidad de Respuesta: Aumentada por el empleo de vainas de 420 mm, un valor notablemente corto para el segmento gravel de competición.
Aerodinámica Integrada y Capacidad Ampliada de Neumáticos
La nueva iteración se adapta a la tendencia de neumáticos de mayor volumen, clave para el rendimiento en gravel.
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Espacio Libre de Neumáticos (Clearance): La Racemax² Italia soporta un ancho de neumático medido (WAM) de hasta 51 mm (con un radio medido RAM de 363 mm) en configuraciones de plato único, y 48 mm con desviador delantero. Esta capacidad asegura la tracción y la comodidad requeridas en pruebas como la UCI Gravel World Series o la Gravel Earth Series.
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Optimización Aerodinámica: A pesar del aumento en el área frontal debido a los neumáticos más anchos, las simulaciones de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) indican una mejora de la eficiencia aerodinámica del 1,5% respecto a la generación anterior.
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Características Aero Clave:
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Tubo de Dirección: Integra rodamientos CeramicSpeed SLT y adopta un perfil tipo "nariz" (similar al modelo Strada Italia) para mitigar la resistencia al aire frontal.
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Horquilla: Incorpora una cubierta específica que oculta los tornillos de la pinza del freno delantero, minimizando la turbulencia en este punto crítico.
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Tubo Inferior: Presenta un perfil de ancho variable (54 mm en la parte superior y 75 mm en la inferior) para gestionar eficientemente el flujo de aire alrededor de los portabotellas.
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Integración Funcional y Tecnología de Fabricación Italiana
El diseño de la Racemax² Italia se caracteriza por la armonía entre la integración y la funcionalidad:
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Compartimento de Almacenamiento: Un sistema integrado dentro del tubo inferior, con una bolsa de neopreno y un cierre Fidlock, permite el transporte silencioso y seguro de herramientas esenciales. El cuadro está opcionalmente disponible sin este compartimento.
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Luz Trasera: El cuadro incorpora una luz trasera integrada y extraíble en el tubo del asiento, priorizando la seguridad sin comprometer la estética.
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Fabricación: El cuadro es diseñado, fabricado y pintado íntegramente en Italia empleando la tecnología Jazz Carbon, una combinación de bobinado de filamentos y moldeo por transferencia de resina (RTM) que garantiza una precisión dimensional y una repetibilidad superiores en la estructura de carbono.
El peso declarado para el cuadro es de 990 g (Talla M, sin pintar), o 1050 g en la versión con almacenamiento integrado. La horquilla añade 380 g. Las opciones de montaje son amplias, incluyendo transmisiones Shimano GRX 2×12, SRAM Force/Red XPLR AXS 1×13 y Campagnolo Super Record 2×13 Gravel, con diversas opciones de ruedas de alto rendimiento.
