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Las innovaciones más revolucionarias siempre se reciben con escepticismo. ¿Dónde estaríamos si solo escucháramos a la gente inflexible?
La F 132 ONE, la nueva horquilla de DT Swiss desarrollada específicamente para gravel, ataca sin problemas los tramos más difíciles de tu ruta. Olvídate de la complejidad del terreno y céntrate en ganar velocidad.
Recorrido
La F 132 ONE tiene un recorrido de 40 mm. El amortiguador neumático de la horquilla se puede ajustar por la parte superior de la corona retirando la cubierta y conectando una bomba para amortiguadores convencional. Puedes ajustar el rebote sin herramientas en la sección inferior. Para ajustar la presión de la horquilla y su amortiguación de rebote al peso del ciclista, consulta la guía de configuración de la suspensión.
Tecnología PUSHCONTROL
Pulsa para bloquear, pulsa para desbloquear. No tienes que pensar en nada más; pon toda tu atención en llegar a lo más alto del podio con la tecnología PUSHCONTROL con patente en trámite.
Su palanca ergonómica se puede accionar con cualquier posición de la mano en el manillar de carretera para que puedas cambiar del modo de apertura al de bloqueo de forma rápida y sencilla. Al iniciar un ascenso por un camino sin obstáculos, te conviene bloquear la horquilla y demarrar para asegurarte la cabeza de carrera. Cuando encuentres más obstáculos, puedes liberar la horquilla con un clic de la palanca para que ésta te haga el trabajo.
PLAINGAIN y LINEAIR SL
El cartucho de muelle LINEAIR con cámara de aire positiva y negativa, así como el cartucho de amortiguación PLAINGAIN, permiten una verdadera capacidad de absorción de impactos con la mayor ligereza posible. Además de ajustando la presión de la cámara de aire, el rebote de la horquilla se puede ajustar en un rango de 9 clics mediante un dial al que se accede fácilmente con la mano en la sección inferior.
Cables integrados
La F 132 ONE no es una excepción y permite el enrutamiento totalmente interno del cable de accionamiento de la leva remota PUSHCONTROL y el del latiguillo de freno semiintegrado desde el tubo de dirección hasta la corona.
Adaptadores y guardabarros para bikepacking
Lleva tu aventura en bicicleta por gravel aún más lejos incorporando alforjas a la bici. Estos adaptadores de montaje universales soportan hasta 3 kg a cada lado; nada se interpondrá en tu camino para alcanzar nuevos destinos.
Ensayos de rodadura sobre obstáculos
Es bien sabido que una horquilla con suspensión mejora la comodidad durante la marcha, pero DT Swiss quería dar un paso más allá y cuantificar los beneficios de eficiencia en el mundo real. Por eso, han llevado a cabo los llamados ensayos de rodadura sobre obstáculos, en los que se pasa por encima de un obstáculo fijado al suelo a diferentes velocidades y con diferentes condiciones.
El propósito de estos ensayos es determinar la capacidad de la F 132 ONE de reducir la fuerza horizontal que actúa en sentido contrario a la marcha durante un impacto. Además de comparar la F 132 ONE con una horquilla rígida, querían comprobar qué rol juega el neumático en este escenario.
Mediante un buje con medición específico en la rueda delantera, se registra las cargas radiales y laterales (horizontales y verticales) con una alta resolución de datos. Este buje se desarrolló en el propio Centro de Ensayos de Rendimiento de la Marca.
Los resultados sabiendo que los efectos que destacamos aquí dependen de muchos factores, como la altura y la forma del obstáculo, el peso de la bici y del ciclista, la presión del neumático, la velocidad, la configuración de la horquilla, …….
- Con neumáticos de 40 mm: Se probó con una horquilla rígida con neumáticos de 40 mm experimentando el pico de fuerza más alto a 15 km/h y a 25 km/h. Al comparar la misma configuración de neumáticos con una horquilla F 132 ONE, el pico es un 60 % más bajo que con una horquilla rígida con los mismos neumáticos. A 15 km/h, la horquilla F 132 ONE con neumáticos de 40 mm experimenta el menor pico de fuerza. Estos resultados confirman que la F 132 ONE absorbe una gran porción del impacto comparada con una horquilla rígida. El pico de fuerza con la horquilla F 132 ONE comparado con la misma configuración de neumáticos es un 63 % más bajo que con una horquilla rígida a una velocidad de 15 km/h.
- Con neumáticos de 50 mm: La siguiente mejor configuración a esta velocidad la obtenemos con los neumáticos de 50 mm. A 25 km/h, la horquilla F 132 ONE se experimenta el menor pico de fuerza. La combinación de la horquilla F 132 ONE con neumáticos más grandes ofrece la mejor absorción de impactos a una velocidad de 25 km/h. El pico de fuerza con los neumáticos de 50 mm y una horquilla F 132 ONE, comparado con la misma configuración de neumáticos, pero con una horquilla rígida, es un 53 % más bajo que con una horquilla rígida a una velocidad de 25 km/h.
Observaciones clave
Estas mediciones están basadas deliberadamente en un escenario de ensayo ilustrativa y tangible para conseguir resultados de la máxima fiabilidad posible.
- Las velocidades mayores provocan picos de fuerza mayores (25 km/h frente a 15 km/h).
- Los neumáticos más grandes ayudan a mitigar los impactos crecientes a velocidades más altas.
- Reducción significativa de picos de fuerza con una horquilla con suspensión para gravel.
- La horquilla con suspensión para gravel F 132 ONE sigue siendo la solución más eficaz para reducir los picos de fuerza en el eje del buje.
