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La firma rediseña por completo sus gamas Rapid y Wild apoyándose en el criterio del campeón olímpico Greg Van Avermaet y el excampeón mundial Philippe Gilbert tras intensas sesiones en el túnel de viento
La marca SISLENT presenta las ruedas Rapid y Wild de nueva generación, una profunda actualización enfocada en ruedas de carretera y gravel de alto rendimiento. Esta revisión representa el paso más importante en la trayectoria de la firma, dejando a un lado la búsqueda de números puramente teóricos para centrarse en el comportamiento real sobre el terreno.
Desarrollo profesional en el túnel de viento
El proceso de diseño no partió de meros bocetos conceptuales, sino de un programa intensivo de feedback estructurado con embajadores de nivel mundial. La marca trabajó codo a codo con el campeón olímpico Greg Van Avermaet y el excampeón del mundo Philippe Gilbert, recopilando impresiones directas en las condiciones más exigentes.
Cada modificación propuesta por los ciclistas profesionales fue trasladada inmediatamente al túnel de viento de Silverstone antes de recibir el visto bueno definitivo. Este flujo de trabajo garantizó que cada milímetro modificado aportara una ventaja tangible en el flujo de aire y en el manejo de la bicicleta.
Transición al perfil mini-hook
Uno de los cambios de mayor calado en la línea destinada al asfalto es la evolución de la estructura del aro. SISLENT abandona el sistema hookless tradicional para adoptar un nuevo perfil mini-hook en los modelos Rapid y Rapid LC.
El uso de este gancho de dimensiones reducidas amplia significativamente la compatibilidad con cubiertas del mercado y aporta un margen de seguridad superior en cada bajada o paso por curva rápido, conservando intactos los niveles de velocidad y eficiencia aerodinámica que caracterizan a la familia Rapid.Incremente de anchura
Incremento de anchura
Las exigencias de las cubiertas actuales han motivado un crecimiento en las cotas internas y externas de toda la gama. El objetivo prioritario ha sido optimizar la huella de contacto y la transición aerodinámica entre neumático y llanta.
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Rapid y Rapid LC (Carretera): El ancho interno evoluciona de 22 mm a 25 mm, mientras que el perfil externo pasa de 28 mm a 32 mm. Esto permite montar cubiertas modernas con menor presión sin perder consistencia lateral.
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Wild y Wild LC (Gravel): El canal interno salta de 24 mm a 30 mm, y la anchura externa crece de 30 mm a 36 mm, ofreciendo el soporte necesario para cubiertas de gran volumen en terrenos rotos.
Esta reestructuración geométrica se traduce en un soporte del neumático impecable, la reducción directa de la resistencia a la rodadura y una ganancia de agarre en el asfalto. En las disciplinas fuera de pista, el mayor volumen de aire garantiza una estabilidad superior en pistas de tierra y zonas técnicas.
Nuevos radios de carbono y perfil unificado
La arquitectura de los radios experimenta una transformación integral. La anterior configuración con radios VONOA cede su espacio a los componentes Alpina en toda la gama. En el caso de los modelos de gama alta Rapid LC y Wild LC, se incorporan los radios de carbono Alpina Ultralite Aero, que reducen las turbulencias y mejoran la rigidez reactiva bajo grandes cargas de vatio.
Asimismo, los ingenieros de SISLENT decidieron adoptar un único perfil de llanta idéntico para la rueda delantera y la trasera. Lejos de responder a criterios estéticos o a la tradición del sector, esta decisión fue respaldada de forma incontestable por los datos extraídos del túnel de viento, demostrando una estabilidad de viento lateral sin precedentes.
Datos aerodinámicos transparentes en Silverstone
La validación técnica del conjunto no se apoya en afirmaciones abstractas. Cada ajuste se sometió a rigurosos ensayos aerodinámicos en Silverstone, donde se midió la respuesta de las ruedas ante distintos ángulos de ataque.
La marca ha puesto a disposición del público el informe aerodinámico completo, permitiendo consultar y descargar la metodología del ensayo, las cifras exactas de resistencia al avance y los barridos de guiñada (yaw sweeps). Con esta apertura de datos, la nueva generación de SISLENT ratifica su compromiso con la ingeniería transparente y el rendimiento contrastado.
