El fabricante nacional de productos para la lubricación y limpieza de nuestras bicicletas, SieCycling nos tiene acostumbrados a ir un paso por delante de su competencia y es conocido por ser uno de los pioneros en incorporar el grafeno en sus productos más avanzados.  No te pierdas el programa y un poco más abajo tienes el artículo completo     Cuando Klein nos presentó y sorprendió con su Kit catalizador logró que procesos como el catalizado formen ya parte de un lenguaje más técnico cuando hablamos de lubricación. Ahora nos vuelven a sorprender con un sistema de catalizado mucho más simple y fácil de aplicar. Se trata de su nuevo Klein Spray Ultra Catalizador Grafeno.  No obstante no viene mal un repaso sobre lo que es un catalizador, ya que no todo el mundo tiene porqué ser experto en procesos de lubricación. Deciros que, un catalizador es una sustancia, simple o compuesta, que aumenta o reduce la velocidad de una reacción química. Este proceso se denomina catálisis. El catalizador tiene como principal característica que al participar en una reacción química su masa no sufre alteraciones, por tanto, no se considera como un reactivo.  Los catalizadores se diferencian en positivos y negativos. En el caso del Spray Ultra Catalizador Grafeno Klein se trata de un catalizador positivo y se encarga de incrementar la velocidad de una reacción química que propicia que el lubricado de cualquier elemento de nuestra bicicleta sea mucho más eficiente, ayudando a la penetración y la adhesión del lubricante, por ejemplo en los componentes de la transmisión. Es un nuevo avance en el tratamiento especial en base a nano grafeno puro 100% para transmisiones. Al aplicar este producto en la cadena, platos,  casette, ruletas de cambio, etc, penetra en todos los poros microscópicos del metal de la transmisión formando una capa que permite al lubricante que apliquemos posteriormente durar hasta 2000 km. Al proyectar el Spray Ultra Catalizador Grafeno de Klein se observa una ebullición del producto que actúa durante unos segundos ayudando a la penetración de las nano partículas de grafeno en las piezas a lubricar posteriormente. Sencillo de aplicar Lo primero y muy importante, es que las piezas que vayamos a catalizar estén perfectamente limpias, libres totalmente de suciedad y grasas. Una vez secas, limpias y desengrasadas aplicamos el catalizador gracias a su dosificador en spray que nos facilita enormemente la tarea. De esta forma el producto se distribuye homogéneamente por toda la superficie de cada pieza. A continuación dejaremos actuar al catalizador al menos durante 30 minutos, y una vez seco, limpiaremos sin apretar en exceso el producto sobrante, con una bayeta de celulosa o trapo seco el producto sobrante. Compatibilidad y características Es compatible con todos los lubricantes del mercado, aunque Klein nos recomienda utilizar sus lubricantes GRAPHEN Wax o GRAPHEN Oil. La principal característica de este producto es que aumenta la vida de la transmisión en general y de la cadena en particular. Además, se aumenta el plazo de tiempo entre engrase y engrase, evita la fricción entre rodillos, eslabones y piñones, repele el agua y la corrosión. Es ideal para lubricar en condiciones secas y húmedas. Y si además aplicamos los lubricantes basados en grafeno de Klein, su extrema reducción a la fricción nos puede ahorrar hasta 15 Vatios más con respecto a otros lubricantes. Por supuesto es apto para todo tipo de usos: Carretera, Triathlon, Gravel, Mtb y E-bike. Para más información: Siecycling

La ruta de este ultimo fin de semana, de Josema Fuente, como casi todas comienza en Espinosa de los Monteros (Burgos)  Los bikers arrancan cruzando el pueblo por el mismo trayecto que la ya famosa subida a Picón Blanco, y solo a 1 km se toma un desvío de pista a la derecha para adentrarses por los pueblos que están en las faldas de Picón Blanco: Quintana de los Prados, Montecillo y Noceco.    Se llega a Agüera de Montija y desde aquí ya por senda y pista hasta San Pelayo. En San Pelayo comienza la diversión, una bajada vertiginosa que lleva hasta la Calzada Romana, que realmente no es una calzada romana sino el Camino Real de las Enderrozas, que discurre junto al río Hijuela, perteneciendo al Medievo y no a la época romana....  Para conocer la ruta completa no te pierdas el vídeo ...     Descárgate el track

Ya estamos en pleno otoño, el invierno cada día está más cerca y los días se acortan cada vez más. Nuestras salidas empiezan a estar al límite del ocaso y dentro de nada la noche nos va a pillar. Ha llegado la hora de hacerse con unas buenas luces para poder ver en la oscuridad. Gurpil nos presenta sus dos nuevos focos GP-800 y GP-400 para poder seguir pedaleando aunque la noche nos atrape.   Pequeños pero matones  Lo que más nos gusta de estas dos nuevas luces delanteras de Gurpil son sus reducidas dimensiones y la facilidad de acople al manillar. Ya no es necesario contar con baterías externas para poder disponer de un buen alumbrado nocturno, con su engorroso cableado y demás parafernalia. Ahora Gurpil nos presenta estos dos focos que, con unas dimensiones muy reducidas, alumbran hasta 800 lm en el caso del GP-800 y llegan a durar hasta 8h 30´ en la posición de 100 lm en el Gp-400.  Fácil ajuste al manillar  Cabe destacar su novedoso sistema de anclaje al manillar que nos permite dar la presión exacta sobre el manillar gracias a una rosca que mueve un dentado de la correa de apriete que lleva este sistema. Además ya cuenta con una parte de goma para evitar dañar el manillar, además de eliminar cualquier holgura y que el foco se mueva con los baches. Versátiles y muy ligeras  Estas luces delanteras se adaptan perfectamente a una conducción deportiva, tanto en carretera como en montaña, pero también son perfectas para desplazarse con ellas por la ciudad.Y lo mejor es que unas luces tan potentes y con tanta autonomía solo pesan 130 g para la GP-800 y 120 g para la GP-400.  GP-800 Especificaciones: - Lumenes: 800 - Alta 800 lm: 1h 20 - Media 400 lm: 2h 10 - Baja 200 ml: 4h 30 - Intermitente 800 lm: 4h 30 - Resistencia al agua: IPX6 - Cargador: USB - Medidas: 34 x 29 x 101mm - Bateria: 2500 mAh - Peso: 130 g  GP-400 Especificaciones:  - Lumenes: 400 - Alta400 lm:  2h 30 - Media 200 lm:  4h 20 - Baja 100 lm:  8h 30 - Intermitente 400 lm:  5h 30 - Resistencia al agua: IPX6 - Cargador: USB - Medidas: 34 x 28 x 97mm - Bateria: 2500 mAh - Peso: 120 g Para más información: GURPIL

Todo comenzó allá por 1993, año en el que nace la marca Exus y fue en 1993 cuando salió al mercado su primera colección de pedales. Pero es en 2002 cuando Exus se convierte en la actual marca Exustar. Exustar Enterprise Co. Ltd. es una compañía taiwanesa y actualmente es uno de los fabricantes de pedales de referencia a nivel mundial. En este nuevo programa os vamos a presentar sus nuevos pedales para MTB, concretamente los E-PM230, ligeros y con un diseño magnífico.       Mecanizados en CNC Los nuevos pedales Exustar E-PM230 están construidos en cuerpo de aluminio extruido y anodizado en un perfecto mecanizado CNC, que dan un carácter refinado y un aspecto inmejorable. Para su eje, Exustar ha optado por utilizar Cr-Mo tratado térmicamente, en vez de titanio, que suele ser su sello de identidad para sus pedales más ligeros. Además este nuevo eje de CR-Mo gira sobre unos rodamientos sellados LSL que le dan una suavidad increíble a la hora de pedalear. Ligeros Sin embargo, en la báscula el juego de pedales E-PM230 nos ha marcado 329 g, 5 g más de lo que indica el fabricante en sus especificaciones, lo que los sit a 11 g por encima de los Shimano XTR (318 g el par ) y 13 g más ligeros que los Shimano XT (342 g el par), lo que supone un peso muy contenido y los lugares entre los más ligeros del mercado. Indicador de tensión Un detalle importante es que cuenta con un indicador de tensión que queremos aplicar al ajuste de las calas. Se trata de una pestaña de color blanco que se mueve dentro de un raíl cuando giramos el tornillo alen para los dos clips (superior e inferior) de las calas de cada pedal. A cada medio giro de este tornillo notaremos un click para un ajuste más preciso. EPS-M compatible SPD El sistema patentado de Exustar para calas es el EPS-M que es totalmente compatible con las calas SPD y no tendremos ningún problema si ya tenemos este tipo de calas en nuestras zapatillas de MTB. Colores y Precios Los nuevos pedales Exustar E-PM230 los vamos a poder encontrar en cuatro colores, el azul que os hemos presentado, en negro, rojo y gris, para que podáis combinarlo con los colores de vuestras bicis. Independientemente de su color su precio de referencia es de 75,90 € para competir directamente con los mejores pedales de Shimano. Especificaciones -          Interfaz:  EPS-M (Compatible con Shimano SPD) -          Cuerpo: aluminio extruido, mecanizado por CNC, anodizado. -          Eje: Cr-Mo tratado térmicamente y mecanizado por CNC. -          Rodamientos:  Buje LSL -           Fijaciones: selladas Cr-Mo de doble cara, tensión ajustable con manómetro. -          Calas:  E-C05F  -          Tamaño:  82 x 63 mm  -          Peso: 324 g (par según fabricante) -          Precio: 75,90 € Para más información: Exustar E-PM230  

MTB del bueno, por rutas vírgenes que solo un experto como Josema Fuente conoce a fondo. Si quieres descubrir todos los secretos de las Merindades tienes que ver este vídeo. ¿Te atreves a descubrirlo?     A través de la ruta nos adentraremos en el corazón de Las Merindades partiendo de la localidad de Espinosa de los Monteros, por servicios y por su situación geográfica el mejor sitio para iniciar esta aventura MTB.   Desde Espinosa nos dirigiremos hacia el punto referencia turístico de la zona como las cuevas de Ojo Guareña, un complejo cárstico, una red de cavidades que asciende a más de 110 km de galerías subterráneas, siendo una de las más importantes del mundo. Seguiremos la ruta hacia la zona llamada del Ventanón. Pasaremos pueblos tan pintorescos como Villamartin de Sotoscueva.    A partir de aquí gozaremos bajando por el Barranco de la Mata en el corazón. Del los canales del Dulla hacia otro pueblo con encanto como Puentedey.    Sendas y más sendas plagadas de encinas, robles, castaños, hayas, nogales. Un sinfín de colorido que nos llevará a comer el pincho en la localidad de Cigüenza.  Después pasamos por Torme, Butrera , Cornejo, siempre por bosque, pista y sendas para regresar con una sonrisa de oreja a oreja de nuevo a Espinosa de los Monteros.    Puedes ver aquí el track de la ruta

Los cofres de techo son una solución muy práctica para aumentar la capacidad de carga en tus desplazamientos en coche y poder llevar contigo todo lo necesario para la práctica de tus deportes favoritos.  Los cofres de techo te permiten llevar más equipaje en el coche y de forma más segura que las antiguas bacas de coche, ya que la carga va en un compartimento cerrado y protegido contra el viento, la lluvia o las miradas indiscretas. Pero es importante elegir el mejor cofre, y sigue siendo necesario tener ciertos cuidados a la hora de montarlo, de cargarlo y a la hora de conducir con él.  Uno de esos cofres que sabemos cumple con todas estas cuestiones es el nuevo Cruz Paddock Elite 400N e incluso nos va a sorprender con algunas características muy interesantes que aquí os vamos a explicar.  Para empezar, deciros que el nuevo Cruz Paddock Elite 400N es un cofre de techo de 400 litros de capacidad, aunque si creemos que vamos a necesitar aún más volumen de carga, este mismo modelo lo podemos encontrar en un tamaño superior con 470 L de capacidad.    No te pierdas el vídeo. Te enseñamos cómo montarlo       Diseño minimalista y aerodinámico  En su diseño se ha minimizado al máximo cualquier tipo de estructura interna, lo que le permite gran capacidad de carga y una organización óptima de las cargas a transportar, resultando bastante sorprendente que con el tamaño exterior que representa, se pueda llegar a los 400 L de capacidad y 75 kg de peso máximo de carga. ¡Todo un acierto!.   Otra característica no menos importante, es su diseño aerodinámico que es de agradecer en este tipo de sistemas de transporte, ya que se encuentran muy expuestos en el techo del vehículo, con lo que reciben todo tipo de empujes por vientos frontales de la propia velocidad del coche y laterales según por la zona donde circulemos. El diseño permite una circulación del aire mucho más fluida, con el consiguiente ahorro de combustible frente a otros modelos de cofres de techo, aportando su granito de arena a un mundo más sostenible.  Esta concepción aerodinámica del Cruz Paddock Elite 400N evita también, los molestos ruidos producidos por la fricción del aire sobre el cofre, sobre todo cuando circulamos a grandes velocidades.      Una excelente fijación  El sistema de fijación a las barras de techo Quick 100 es un gran avance en cuanto a seguridad se refiere, ya que cuenta con limitador de par de apriete para una instalación en cuestión de segundos y con el ajuste preciso necesario. Podemos quedarnos tranquilos una vez instalado en las barras de nuestro vehículo, porque quedará fijado con la precisión exacta para circular sabiendo que, ni las inercias ni los vientos de cualquier tipo lo van a mover de su anclaje.  Además incluye múltiples anclajes y correas de nylon interiores con cierres rápidos para fijar la carga de forma óptima y segura.    Comodidad ante todo  Los diseñadores de Cruzber no podían pasar por alto que la estiva y desestiva del material a transportar es algo fundamental, por ello han creado el sistema de apertura Dual Side o bilateral. ¿Y qué significa esto?. Pues tan sencillo y a la vez tan complejo, como dotar al portón de unas bisagras amortiguadas que permiten que se pueda abrir por el lado izquierdo o el derecho de forma controlada, para facilitar la carga y descarga con todo lo que queremos transportar en este cofre.  Seguridad antirrobo  En cuanto a la seguridad se refiere cuenta con un ingenioso sistema de cierre centralizado antirrobo de tres puntos, para ponérselo difícil a los amantes de lo ajeno.  Características  Disponible en color negro brillo, blanco brillo o gris texturado. Medidas externas: 165 x 90 x 46 cm. Medidas interiores: 150 x 73 x 38 cm. Peso del cofre: 13,8 kg. Carga máxima: 75 kg. Homologación TÜV GS y City Crash. Distancia mínima entre barras de techo: 40 cm. Distancia máxima entre barras de techo: 100 cm. Bisagras con amortiguadores para facilitar la apertura y cierre al usuario. Cierre centralizado de 3 puntos para mayor seguridad. Correas interiores para sujeción de la carga, incluidas. Compatible con Cruz Airo (T / X / R / FIX) Compatible con Fusible Cruz Airo Consultar Compatible con Thule Wingbar Compatible con barras cuadradas sin carril Compatible con Menabo Delta Compatible con otras barras: Consultar  Precio PVP:  359,95 €  Para más información: Cofre Cruz Paddock Elite 400N

Demasiado alto o demasiado bajo: la altura correcta de tu tija de sillín es fundamental para la transferencia de fuerzas a los pedales y el equilibrio. Por eso es muy importante que puedas ajustar tu tija de sillín de forma individualizada y sobre la marcha en función de las condiciones del terreno. Josema Fuente te lo explica en el siguiente programa      La tija telescópica, también llamada, pija, dropper o neumática, es cada vez más popular y ya se ha hecho indispensable en la competición de MTB. Gracias a un sistema hidroneumático y un control remoto situado en el manillar, puedes modificar la altura del sillín durante la marcha. Eso significa, por ejemplo, que en un descenso pronunciado ya no tienes que desmontarte de la bici para bajar el sillín. Las tijas telescópicas de XLC son el complemento perfecto para tu bicicleta de montaña, aunque también, los aficionados a los paseos en bici empiezan a equipar las tijas de sillín telescópicas en sus bicicletas, ya que con solo apretar un botón se puede bajar el sillín para montarse más fácilmente. XLC tiene un variada colección de tijas telescópicas que van desde los 150 € hasta los 240 € en función de su tecnología, materiales y recorridos. Hoy os vamos presentar dos modelos fabricados en Taiwan de esta marca,  que pertenece al grupo Accell Bike Parts,concretamente el modelo XLC SP-T11 80mm ideal para crosscountry/maratón y el modelo XLC SP-T13 150mm pensada para un uso más radical, para pistas de enduro y trail. Su funcionamiento se basa en un cartucho aire-aceite y la verdad es que resulta preciso y suave. El cartucho es reemplazable en caso de desgaste. Además, ambas cuentan con su cabezal patentado Low Profile de una sola pieza, especialmente ideado para alturas de montaje más cortas. Los límites del peso del biker recomendados para estas tijas telescópicas son, entre los 60 kg y 120 kg. Para crosscountry - XLC SP-T11 80 mm Esta tija se comercializa en un único color negro y la vamos a poder encontrar para dos tipos de diámetros de tubo de tija: 31,6” que es el que tenemos en redacción y 30,9” y con tres recorridos distintos: 80mm, 100mm y 125 mm. Las longitudes del tubo de inserción al cuadro varían: desde los 185mm, 207mm, hasta los 240 mm, para poder adaptarse a la altura del ciclista y al slooping del cuadro (ángulo de inclinación del tubo principal del cuadro). Están construidas en aluminio 6061-T6 anodizado CNC incluido también el mando remoto con cableado interno. -          Peso incluido cableado y mando remoto: 574 g -          Precio recomendado: 230 € Para enduro – XLC SP-T13 150mm Esta tija se comercializa también,  en un único color negro y la vamos a poder encontrar para dos tipos de diámetros de tubo de tija: 31,6” que es el que tenemos en redacción y 30,9” y con un solo recorrido  de 150 mm. También una única longitud del tubo de inserción al cuadro de  254mm. Está construida en aluminio 7075 T651 con un mecanizado exquisito CNC y su mando remoto con cableado interno es de aluminio 6061-T6 -          Peso incluido cableado y mando remoto:  701 g -          Precio recomendado: 230 €   Distribuido por: COMET

Siempre que buscamos lo mejor para nuestras bicicletas y cuando se trata de comodidad y ligereza nos topamos con la marca italiana de sillines Repente. Ya hemos ido conociendo varios de sus modelos y la verdad es que siempre nos sorprenden. En esta ocasión os vamos a presentar el nuevo sillín de la marca italiana Quasar CR que lo vamos a poder incorporar, tanto en nuestras MTB como en bicicletas de carretera o gravel, y por supuesto, en las nuevas e-Bikes. No te pierdas el vídeo con Josema Fuente       Raíles de carbono El nuevo Quasar CR sube el listón un poco más frente a su compañero Quasar al incorporar raíles de carbono UD T700, lo que le hace súper ligero, pasando de los 170 g de su antecesor a unos impresionantes 130 g. Estos nuevos raíles de carbono, de acuerdo con los estándares de construcción actuales, cuentan con una sección de carril  de 7x9 mm. Por tanto, este Quasar CR entra directamente en la categoría de los sillines acolchados más ligeros del mercado. Diseño y materiales El Repente Quasar CR es un sillín de 260 mm de largo y 142 mm en su parte más ancha. La longitud “Smart” de 260 mm, según la marca italiana,  corresponde a un compromiso ideal para asegurar al ciclista la necesaria libertad de movimiento y, al mismo tiempo, un apoyo muy eficaz al empujar. El diseño plano de su parte superior con un corte de canal ancho en el centro, está pensado para aliviar la presión alrededor de la región perineal del ciclista. Como ocurre con todos los sillines Repente, la gran superficie de apoyo a los isquiones se modela de acuerdo con los requisitos anatómicos y ergonómicos de esta zona del cuerpo humano. Repente la denomina "Close fit" y nos dicen que con esta forma particular consiguen que el sillín sea cómodo sin la necesidad de capas gruesas de acolchado. El acolchado es de espuma de poliuretano, mientras que para su revestimiento  se ha elegido una microfibra de poliuretano antideslizante en base de agua. Carcasa de carbono + PA12 El Repente Quasar CR se sustenta sobre una carcasa de fibra de carbono (tecnología LCF) mezclada con PA12, que es un polímero de nailon de resistencia industrial con algunas propiedades muy  interesantes: Es resistente a la abrasión y a los productos químicos, y tiene una absorción de humedad extremadamente baja. También es fuerte, pero flexible. Combinado con las fibras de carbono, crean una carcasa que es resistente, pero a la vez cómoda.  Esta misma carcasa Repente la emplea en sus sillines Prime 2.0, Spyd 2.0 y Artax GL.  La forma del frente, afilada en la punta, se ha modelado para permitir una transición fácil de la posición sentada a la del sprint, y viceversa. Características REVESTIMIENTO: Microfibra PU a base de agua ACOLCHADO: Espuma de poliuretano CARCASA: PA12 Long Carbon Fiber (LCF) RAÍLES: Fibra de carbono UD T700 Ø 7x9 mm DIMENSIONES: 260 mm x 142 mm PESO: (± 5%) 130 g PVP: 199,00 € Para más información: Repente Quasar CR   

La más avanzada tecnología, aunque parezca mentira, ya la tenemos incluso para procesos que creíamos sencillos, como la limpieza de nuestras bicicletas. Lo que nos sabíamos es que, aunque parezca que hemos dejado una bicicleta maqueada después de limpiarla a conciencia, aún hay piezas que por su diseño, hacen muy difícil acceder ciertas zonas de las mismas, y aunque no veamos la suciedad incrustada, os aseguramos que la hay, y además bien arraigada y que hace que algunos dispositivos no funcionen al cien por cien. Sin embargo ya hay dispositivos en el mercado con la tecnología necesaria para poder desincrustar y eliminar del todo la suciedad en sitios a los que antes era imposible llegar. Un ejemplo de ello es el novedoso limpiador por ultrasonidos de Klein, el K200LI, con el que vamos a poder dejar como nuevos todos los componentes metálicos de nuestra bicicleta que tienen infinidad de piezas con difícil acceso. El limpiador de ultrasonidos de Klein K200LI es un dispositivo que consta básicamente de una cubeta en la cual se introducen los componentes metálicos de la bicicleta que se caracterizan por tener una suciedad difícil de eliminar con métodos de limpieza más convencionales, o aquellos que queremos que queden perfectos para un posterior proceso de catalizado. Este es un método que garantiza una limpieza más profunda y menos agresiva de cadenas, piñones, rodamientos, platos, etc…, con la seguridad de eliminar el más mínimo residuo de manera ecológica y eficiente, ya que solo se utiliza para este proceso, los ultrasonidos y el desengrasante especial para ultrasonidos de Klein, un producto biodegradable que no posee sustancias tóxicas para el medio ambiente. Este producto lo vamos a poder encontrar en bidones de 10 litros. Si quieres ver el resultado final no te pierdas el vídeo      ¿Cómo funciona este limpiador de ultrasonidos? El secreto del limpiador por ultrasonidos de Klein K200LI es un fenómeno denominado cavitación acústica, la cual se forma cuando ponemos en marcha este dispositivo, generando y expandiendo rápidamente ondas  que producen burbujas ultrasónicas a través del líquido. Así se crean una serie de cavidades en el líquido que crecen en bajas presiones, es decir una serie de burbujas en expansión, explotando y liberando energía que separa la suciedad de la superficie del material. Muy fácil de usar Paso 1. Lo primero es daros una recomendación, previamente a su utilización, debemos hacer una limpieza somera de todas las piezas que vayamos a tratar con este dispositivo. No introduzcáis,  por ejemplo, la típica cadena en la que no se ven ni los eslabones, con suciedad incrustada durante meses. No, porque el dispositivo no pueda con ella, sino para evitar un exceso de residuos que se van a desprender en la cubeta y que harán de su limpieza una tarea farragosa. Paso 2. A partir de este momento llenaremos la cubeta que, tiene una capacidad máxima de 15 litros, con el  desengrasante especial para ultrasonidos de Klein, hasta un mínimo de 8 cm de altura, o hasta que cubra perfectamente todas las piezas que hayamos introducido para su limpieza. Siempre tener en cuenta que las piezas deben introducirse dentro de la bandeja especial que trae el dispositivo, y nunca directamente sobre la superficie de la cubeta. Paso 3. Una vez que tengamos el líquido y las piezas dentro de la cubeta, ya podemos conectar a la corriente el dispositivo. Nunca antes. Damos al botón de encendido y ahora debemos elegir la temperatura. Para ello tenemos un dial de rosca y las diferentes temperaturas para elegir. En este momento ya podemos encender el dispositivo y esperar a que el led verde de la temeperatura se apague, momento en que ya se habremos alcanzado la temperatura seleccionada. Ahora giramos el dial del temporizador al tiempo indicado. En este momento es cuando comienza el proceso de ultrasonidos. Deberéis seguir la indicaciones que aparecen en la etiqueta azul en la parte frontal del dispositivo, para las diferentes configuraciones en función de las piezas a limpiar: -          De 10 a15 minutos y una temperatura de 30ºC/50ºC para: discos de freno, pastillas, pinzas, casette y platos. -          De 15 a 20 minutos y una temperatura de 30ºC/50ºC para: cadenas, rodamientos, cambios, ruletas y mandos. Paso 4. Cuando el temporizador de por finalizado el proceso, solo tenemos que apagar el Klein K200LI, extraemos la bandeja donde se encuentran depositadas las piezas y vaciamos el líquido desengrasante gracias al grifo de evacuado. Ahora debemos hacer una limpieza de los residuos que hayan quedado en la cubeta con un trapo húmedo y listo para usarse de nuevo. Ya tenemos todos nuestros componentes perfectamente limpios y listos, bien para su catalizado y posterior engrasado, o simplemente su engrasado.  Características: Capacidad cubeta: 15 litros - Frecuencia ultrasónica: 40 KHz - Potencia ultrasonidos: 460 W - Potencia térmica: 400 W - Voltaje: 200-240 V / 50 Hz AC  Más información: SieCycling - Tfno: 0034 980003404