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Aerodinámica Specialized = Nuevo Túnel del Viento + Dinámica Computacional de Fluidos

Aerodinámica Specialized = Nuevo Túnel del Viento + Dinámica Computacional de Fluidos

Te explicamos la avanzada tecnolgía con la que cuenta Specialized para los diseños de sus bicicletas. Lo más avanzado de Silicon Valley puesto al servicio de las bicicletas para hacerte ir más rápido gracias a su control sobre la aerodinámica.

La resistencia aerodinámica es la fuerza más grande que afecta al rendimiento de un ciclista. Por esto, reducirla al máximo se ha convertido en prioridad para Specialized. Por ello no han reparado en gastos a la hora de crear un equipo de expertos en aerodinámica y dotarles de las herramientas que les pidieron para realizar su trabajo

Dinámica Computacional de Fluidos (CFD), Telemetría o toma de datos sobre la bici (DAQ) y por supuesto la construcción de su propio túnel del viento, “Win Tunnel”, a sólo unos pasos de la oficina principal de la firma en Morgan Hill, California. Todo esto, puesto a disposición de las mentes más preparadas de la industria de la bicicleta, hace que la innovación aerodinámica se produzca a mayor velocidad, haciéndote ir más rápido que nunca.


THE WIN TUNNEL

Este Win Tunnel está diseñado para simular la velocidad real a la que va un ciclista de carretera o montaña, y no la de un coche o moto, por lo que los datos que se logran en cada prueba son 100% extrapolables al mundo real. Además, el espíritu competitivo llevó a construirlo lo suficientemente grande como para hacer test a varios ciclistas a la vez, simulando situaciones grupales como un pelotón o una contrarreloj por equipos. Así pueden probar que formaciones son más efectivas o como afecta llevar un tipo de casco u otro, por ejemplo.


 
Su proximidad a las oficinas centrales de Specialized en Morgan Hill hace que todo lo que se diseña pueda pasar por estos test de aerodinámica antes de mandarlo a producción. Gracias a esto ya hay varios casos en los que se ha desarrollado el cuadro, ruedas, manillar, potencia y tija de sillín al mismo tiempo para que todas las partes trabajen en perfecta sinergia aerodinámica y lograr así el mejor desempeño posible. Por ejemplo la Venge o la Shiv.

 

 BIBLIOTECA DE FORMAS AERO

Las formas perfectas no siempre comienzan en el Win Tunnel. Por ejemplo el último desarrollo de la Venge Specialized comenzó con una nueva tecnología que denominaron FreeFoil Shape Library. Los ingenieros escribieron un algoritmo de optimización y utilizaron un superordenador para ayudar a crear nuevas formas de superficie aerodinámica con diferentes pesos, áreas de superficie y objetivos estructurales.

Armados con esta biblioteca de formas, todas con diferentes relaciones de aspecto, pudieron conectarlas a las diferentes partes de la bicicleta y probar una variedad de configuraciones para determinar la configuración más rápida en el Win Tunnel. En el futuro esta metodología se aplicará a casi todas las bicicletas y componentes. Así pues, con un poco de ayuda los ordenadores de Silicon Valley están logrando descubrir las nuevas formas de la velocidad.


DINÁMICA COMPUTACIONAL DE FLUIDOS (CFD) 

Gracias al uso de la Dinámica Computacional de Fluidos (CFD), que permite a los aerodinámicos, como Chris Yu, jugar en un espacio virtual con una gran variedad de formas y superficies se puede simular fácilmente el flujo de varios fluidos a través de las formas de su elección para probar el rendimiento aerodinámico.

CFD permite ver, a través de la simulación, cosas que no se pueden ver en el mundo real, como pequeños "pedazos" de resistencia al viento en un cuadro. Es una forma extremadamente útil de predecir comportamientos aerodinámicos. Gracias a esto se pueden  descartar diseños que pueden ser un fracaso total antes de desarrollar prototipos para probar en el Win Tunnel. Se puede diseñar una forma CFD por la mañana, imprimir en 3D un prototipo por la tarde y probarlo en el Win Tunnel antes de que termine el día.

ADQUISICIÓN DE DATOS

Además cuentan con el avanzado sistema DAQ. Utilizado tanto en la carretera como en el velódromo, DAQ toma los datos de potencia, velocidad, posición del ciclista y la dirección del viento, y mide el verdadero coeficiente de resistencia aerodinámica del ciclista. La información obtenida de esta prueba nos permite asesorar a nuestro equipo de RETÜL Fit, al equipo de competición y a los propios atletas sobre los cambios en su posición para mejorarán su rendimiento. Y aunque el Win Tunnel ciertamente puede ser más preciso, no hay nada como combinar lo que aprendemos allí con la experiencia en el mundo real. 

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