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MATERIAL ¿Quién ganará la batalla Rock Shox o FOX?

FOX contraataca con sus nuevas horquillas 36, 38 y 40

FOX contraataca con sus nuevas horquillas 36, 38 y 40

Si hace unos días Rock Shox nos presentaba sus nuevas suspensiones (ver artículo), ahora le toca el turno a FOX. La verdad es que estas dos marcas parece que van a seguir marcando las pautas del mercado de las suspensiones. Ambas presentan unas novedades que siguen aportando tecnología a raudales y es muy difícil que el resto de marcas, al menos de momento, puedan competir frente a estos dos monstruos.

Todas Las novedades que nos presenta FOX están dirigidas para las mountainbikes que se encuentran en el nicho más alto y son sus nuevas horquillas 36,38 y 40 para las modalidades de Trail, Enduro y DH, así como sus nuevos amortiguadores Float X2 y DHX2, para enduro y DH.

Suavidad es la nueva consigna de FOX

El rendimiento es una cuestión básica de todo producto que sale de la factoría FOX, pero además, esta nueva serie, se presenta como la “quinta esencia de la suavidad”. Y argumentos tecnológicos no les faltan: nuevo puente, barra de dirección elíptica, eje pasante flotante, purgadores, nueva cámara EVO…, y así un sinfín  de novedades tecnológicas.

En este artículo os vamos a desvelar todos los avances tecnológicos que son comunes a las tres nuevas horquillas, y en otro posterior os informaremos sobre sus dos novedosos amortiguadores.

Deciros que FOX  presenta estas horquillas para ruedas de 27,5”, además de las de 29”.

Cámara de aire EVOL

La primera novedad que os queremos presentar es la renovada tecnología EVOL, que  aumenta el volumen negativo de la cámara de aire, optimizando la sensibilidad a los pequeños impactos. La curva de resorte lineal de EVOL nos da una enorme sensibilidad inicial, un rendimiento óptimo en la parte intermedia y en la parte final resulta de un tacto más progresivo. ¡PURA SENSIBILIDAD!

Purgadores, una importante aportación

Aunque en las horquillas para motos, incluso en la anterior FOX 40, ya veíamos un sistema de purgado, ahora estas tres nuevas horquillas también cuentan con unos pulsadores para purgado, que se sitúan en el comienzo del tubo en su parte posterior, un poco por debajo de la intersección con las barras.

 

Con los purgadores la cámara EVOL trabaja de forma más eficiente y aislada, sin la interferencia de las variaciones de presión atmosférica.  Ahora podemos compensar el efecto de la  diferencia de presión. Por ejemplo cuando subimos a una cima y allí comprobamos, como se ha comido parte del recorrido de la horquilla, ya que los cambios de presión hacen que se produzca una descompensación entre la cámara negativa y la positiva. Así que pulsando los purgadores, se igualará el aire de las dos cámaras y recuperaremos el tacto y el recorrido.

Mejoran aun más el rendimiento de la cámara de aire EVOL, y sí que se aprecia.

Canales para una óptima lubricación

Uno de los problemas a la fricción es la falta de lubricación de las barras en la parte superior de las botellas y es debido a los casquillos, cuya finalidad es que las barras deslicen sin holguras. Sin embargo, estos casquillos para cumplir esta función se encuentran tan ajustados al contorno de las barras, que impiden que el lubricante pase a la parte superior de las botellas. Para evitar esto de forma torticera los fabricantes de suspensiones, hasta este momento lo solventaban con unas arandelas, normalmente de espuma, empapadas con lubricante.

FOX quería a toda costa suavidad, pues acaba de solucionarlo con un sistema de canales en espiral en las botellas, que hacen que el flujo de lubricante ya no se quede atascado en las partes inferiores de las botellas. La fricción se reduce de forma clara y se consigue un tacto exquisito.

El nuevo puente mira hacia adelante

Este es un punto en que se nota un importante cambio externo, ya que ahora el puente es más bajo y se lanza hacia la parte delantera, lo que nos aseguran desde FOX que mejora su robustez.

Además, los nuevos cuadros suelen sobredimensionar la sección de la pipa de la dirección y con la nueva disposición del puente, lo alejamos de este punto, cuando llegamos a la máxima compresión de la horquilla.

Tubo elíptico sólo para la 38

Este tubo de dirección de sección elíptica  solo se aplica en la FOX 38, ya que es un horquilla de largo recorrido de 160-180 mm y de esta forma se consigue un rigidez lateral un 31% mayor que una de sección circular, y supera en un 38% en torsión y un 17 % rigidez frontal. Con estos números es indiscutible su eficacia. Desde la redacción de BikZona, pensamos que muy pronto FOX lo incorporará en la 36 también.

Eje flotante para la 36 y38

Una cuestión habitual es que cuando completamos el último giro para dejar el eje con el apriete que creemos adecuado, vemos que las patas de horquilla se juntan, cuestión que hace que el disco nos roce. Además, este sobreapriete causa que las barras no deslicen correctamente y se produzca una fricción no deseada y por tanto un mal comportamiento de la horquilla. Pues esto ya se acabó, ahora con el nuevo eje flotante de FOX la distancia entre las punteras de la horquilla siempre será la correcta.

Para que esto sea así, este eje lleva un casquillo flotante, que ajustaremos en su primer montaje y que queda anclado al eje mediante un tornillo del propio casquillo, justo en el orificio de la puntera derecha de la horquilla.  

VVC - Variable Valve Control

El sistema de ajustes hidráulicos GRIP 2 ya lo conocíamos, pero ahora FOX lo mejora con la incorporación VVC Variable Valve Control. Este sistema es mucho más sensible y permite simplificar la regulación y a la vez hacerla mucho más precisa.

Podremos regular la  compresión, en alta y en  baja, con solamente 8 posiciones y los mismas 8 posiciones también para la velocidad de rebote.

Edición limitada

FOX  ha querido celebrar estas novedades, recordando que hace 15 años comenzó una nueva aventura en enduro y DH con sus horquillas 36 y 40, sacando al mercado una edición limitada de las nuevas 36,38 y 40, en colores únicos para esta edición, que serán respetivamente, negro, pistacho y gris.

Pesos y precios de las tres horquillas

La FOX 36 es la nueva horquilla tope de gama de la marca para Enduro con un recorrido de 150-160 mm. La podrás encontrar para ruedas de 27,5” y de 29”. Cuenta con tres versiones: Factory, performance Elite y e-Bike. Su peso en el modelo más ligero es de 1,965 kg. Y su precio estará entre 1.369 € y 1.429 €.

La FOX 38 al contar con un recorrido entre 160 y 180 mm la podremos utilizar nos solo para enduro, sino que también según circuitos, en alguno de descenso. La podrás encontrar para ruedas de 27,5” y de 29”. Cuenta con tres versiones: Factory, performance Elite y e-Bike. Su peso en el modelo más ligero es de 2,180 kg. Y su precio estará entre 1.249 € y 1.559 €.

La FOX 40 pensada específicamente para el Descenso puro con su recorrido máximo de 203 mm. La podrás encontrar para ruedas de 27,5” y de 29”. Cuenta una sola versión  Factory con Kashima. Su peso es de 2,816 kg. Y su precio es de  2.199 € .

 

Y ahora que…., ¿Rock Shox o FOX?. La verdad es que la batalla por el liderazgo está muy reñida. Lo que sí está claro, es que si vas a optar por una 27,5” no te queda otra que ir a FOX, ya que Rock Shox todas sus novedades en este segmento están dirigidas a las 29”.

Ver Test Orbea 

Para más información: Novedades FOX

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